中信證券研報表示,10月25日,我國C919全球首架交付機首次換發工作圓滿完成,填補了我國大飛機在民航發動機大修能力的一項空白,標志著我國國產民機保障能力邁上新臺階。航空發動機是一種高度復雜和精密的熱力機械,為飛機提供動力,全球只有少數國家掌握核心技術。航空發動機被譽為“工業之花”,是軍工行業未來最有發展潛力的細分領域之一,并預計將迎來至少5-10年黃金發展期。我國已具備完整的航空發動機產業鏈。受益于軍機放量以及實戰化訓練的持續推進,我國軍用航空發動機市場正在持續擴容。供給端長期制約因素逐步消除,已進入型號研制加速期,后續新型號的加速迭代也將拉動航空發動機產業的快速發展,有望迎來向上拐點。
中信證券研報指出,發動機的大缸徑化、大馬力化是超額利潤的核心來源,也是產業升級的關鍵。大缸徑發動機特指缸徑超過150mm的大型發動機,主要用于發電和船舶,是發動機行業蓄勢待發的“新質生產力”。大缸徑發動機單價高達百萬元至千萬元;預計2026年全球大缸徑市場空間15萬臺,對應2022-2026年CAGR為9%。當前全球大缸徑發動機市場由海外寡頭壟斷,且格局穩定。我們認為中國企業有望厚積薄發、緊握機會——向內開啟國產化替代,向外開拓海外市場,最終實現發動機產業升級、在高端發動機市場上攫取全球份額。此外,大缸徑發動機為壁壘清晰、需求穩定的盈利源,有望為中國龍頭厚增盈利彈性。
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