空中客車下調全年飛機交付指引，預計全年交付770架商用飛機，之前的預計為800架；調整后EBIT大約為55億歐元，之前預計為65億-70億歐元；在2024年上半年計提約9億歐元的費用；預計全年調整后自由現金流大約35億歐元。同時，空客表示，公司正面臨頑固的、特定的供應鏈問題。
國信證券研報指出，萬豐奧威(002085.SZ)為全球領先的通航飛機制造商，低空經濟打開成長新引擎。公司旗下鉆石飛機在世界通航飛機產業中市占率前三，同時是極少數擁有通航飛機總裝能力的民營企業。同時萬豐奧威在新昌和萊西建設有航空小鎮和生產基地，擁有自主生產制造能力。未來隨著低空經濟發展，鉆石飛機將在航校培訓等應用市場基礎上不斷開拓新的應用場景，通過豐富的機型系列進一步匹配和開發國內私人飛行、短途運輸、特種用途等場景，同時加大電動飛機、eVTOL等新型航空器的研發，開拓低空市場。該行給予2025年28-33倍PE，對應公司合理估值區間14.44-17.03元，首次覆蓋，給予“優于大市”評級。
國金證券研報表示，建議關注C919機體結構產業鏈相關標的及C919機載系統、發動機國產替代對產業鏈的帶動作用與相關投資機遇。隨著C919批產放量，1）國產化率較高的民機機體結構產業鏈或將率先受益，航空鍛造、大部段裝配環節確定性較強；2）隨著航空工業機載落戶上海、CJ-1000研發持續推進，C919機載系統、發動機國產替代有望提速；3）通過自主研制，我國掌握了民機產業鏈發展統籌權，民機后市場航空維修、航材分銷等領域有望受益。
華泰證券發布研究報告稱，7月16日，上海市多部門聯合印發了《上海市關于支持民用大飛機高端產業鏈發展促進世界級民用航空產業集群建設的若干政策措施》，明確支持民用大飛機高端產業鏈發展。《措施》總體目標空間大，企業數量和產業規模雙高，并規劃了四大產業鏈發展重點。持續看好大飛機產業后續發展帶來的投資機會。
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