中金研報(bào)指出，Robotaxi直接探索L4級(jí)別高階無人駕駛。過去近10年，行業(yè)投融資表現(xiàn)幾度浮沉，背后折射出市場(chǎng)對(duì)其商業(yè)化落地的擔(dān)憂。得益于地方政策與產(chǎn)業(yè)端的共同催化，Robotaxi近期受到了廣泛的關(guān)注。短期來看，政策和降本路徑的探索有望催化產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張效應(yīng)；長(zhǎng)期來看，Robotaxi商業(yè)化需要技術(shù)、成本、生態(tài)、監(jiān)管多位一體的推動(dòng)。沙利文預(yù)計(jì)至2030年，中國(guó)L4及以上無人駕駛滲透率有望達(dá)9.5%，Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)4888億元人民幣，潛在市場(chǎng)空間廣闊。
光大證券研報(bào)認(rèn)為，Robotaxi或帶動(dòng)出行市場(chǎng)新增量，主機(jī)廠或?yàn)樽罱K受益方。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及車路云多方協(xié)同，貼合大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的政策導(dǎo)向。光大證券認(rèn)為：1）各地因地制宜；2）技術(shù)（安全保障）與體驗(yàn)升級(jí)、價(jià)格（補(bǔ)貼/優(yōu)惠）為Robotaxi大規(guī)模推廣的關(guān)鍵；3）Robotaxi可滿足各時(shí)段的用車需求+解決偏遠(yuǎn)地區(qū)出租車（網(wǎng)約車）數(shù)量或相對(duì)有限等問題，有望帶動(dòng)出行市場(chǎng)的新增量；4）預(yù)計(jì)聯(lián)合體模式有望成為國(guó)內(nèi)主流，主機(jī)廠（結(jié)合旗下出行平臺(tái)公司，以及地方資源/數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)）或?yàn)樽罱K受益方。
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