乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，近兩年來(lái)國(guó)際車(chē)企的生產(chǎn)不足，供需缺口較大，這為中國(guó)皮卡出口海外奠定基礎(chǔ)，也推動(dòng)2022年以來(lái)的中國(guó)皮卡出口持續(xù)增長(zhǎng)。2024年1—11月全國(guó)新能源皮卡銷(xiāo)量1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。11月新能源皮卡銷(xiāo)量0.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，形成強(qiáng)于燃油皮卡的較好走勢(shì)。相對(duì)于電動(dòng)輕卡的物流需求暴增，皮卡進(jìn)城放開(kāi)路權(quán)是偽命題，“皮卡進(jìn)城”效果遠(yuǎn)不如“皮卡下鄉(xiāng)”的效果好，今年縣鄉(xiāng)級(jí)市場(chǎng)的皮卡銷(xiāo)量占比，同比去年仍有較好的增長(zhǎng)，這就有效地抵沖了國(guó)內(nèi)城市的皮卡市場(chǎng)萎縮。伴隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)啟動(dòng)，吉利雷達(dá)等電動(dòng)皮卡逐步培育市場(chǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)有更多的新能源皮卡產(chǎn)品會(huì)滿足國(guó)內(nèi)外需求。
在今天國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，第五次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查結(jié)果顯示，我國(guó)在高質(zhì)量發(fā)展取得了多項(xiàng)成績(jī)。2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)量占全球比重超過(guò)60%，汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池、單晶硅、多晶硅等綠色產(chǎn)品產(chǎn)量快速增長(zhǎng)。（央視新聞）
信達(dá)證券的最新研判認(rèn)為，新能源車(chē)方面，國(guó)內(nèi)2024年消費(fèi)補(bǔ)貼效果顯著，2025年銷(xiāo)量有望延續(xù)，歐美預(yù)計(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)全球新能源汽車(chē)2025年-2026年銷(xiāo)量2101萬(wàn)輛、2363萬(wàn)輛，滲透率為23.7%、26.2%。儲(chǔ)能方面，中美歐需求共振，中東開(kāi)始放量。預(yù)計(jì)2025年儲(chǔ)能出貨476Gwh，同比增加50%。同時(shí)，2024年一季度開(kāi)始是庫(kù)存周期上行的拐點(diǎn)，存在表觀出貨進(jìn)一步上修的可能?？傮w預(yù)計(jì)2024年-2026年鋰電需求1521Gwh、1934Gwh、2332Gwh，同比分別增加36%、27%、21%。鋰電板塊觸底，核心新技術(shù)2025年開(kāi)啟規(guī)?；?。市場(chǎng)對(duì)于需求預(yù)期需要疊加庫(kù)存周期，存超預(yù)期可能。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)文章指出，新能源發(fā)電項(xiàng)目正面臨收益率下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。合理保障新能源收益，需穩(wěn)妥推動(dòng)新能源參與電力市場(chǎng)。關(guān)鍵在于完善新能源消納和調(diào)控政策措施，既要加快新能源配套電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，又要提升系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力。合理的收益水平是新能源可持續(xù)發(fā)展的前提。全國(guó)能源工作會(huì)議提出，完善新能源消納和調(diào)控政策措施，穩(wěn)妥推動(dòng)新能源參與電力市場(chǎng)，合理保障新能源收益。這一表述傳遞出明確信號(hào)，通過(guò)一系列科學(xué)的制度安排，補(bǔ)上新能源配套軟硬件短板，全力穩(wěn)定新能源發(fā)電項(xiàng)目收益，將成為下一階段重點(diǎn)工作。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱，中國(guó)新能源車(chē)出口向發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)呈現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的局面，主要是出口西歐和東南亞市場(chǎng)，近兩年西歐和南歐的比利時(shí)、西班牙、斯洛文尼亞和英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家持續(xù)成為出口亮點(diǎn)，11月稍有回落，而今年對(duì)巴西等美洲國(guó)出口走強(qiáng)。自主品牌的上汽乘用車(chē)、比亞迪等新能源車(chē)型表現(xiàn)較頑強(qiáng)。雖然新能源汽車(chē)出口歐洲11月暫時(shí)放緩，期待隨著歐洲反補(bǔ)貼影響的逐步適應(yīng)，中國(guó)對(duì)歐洲出口應(yīng)該還能回升向上。
近日，經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在《中國(guó)企業(yè)家》雜志“2024中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)”上表示，展望2025，明年國(guó)產(chǎn)替代、新質(zhì)生產(chǎn)力可能會(huì)受到空前的重視。第四次科技革命可能在新能源、人工智能、商業(yè)航天、生物制造等7個(gè)領(lǐng)域爆發(fā)。任澤平稱目前新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，下半場(chǎng)是智能駕駛的時(shí)代，儲(chǔ)能、氫能的時(shí)代，這些在未來(lái)有很大機(jī)會(huì)。(財(cái)經(jīng)新媒體)
今天上午，新能源賽道迎來(lái)久違的大爆發(fā)，原因主要有以下幾方面：一是媒體報(bào)道稱，某光伏龍頭企業(yè)24日宣布對(duì)其全系組件價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，漲價(jià)幅度為0.03元/W。二是昨天下午，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)硅業(yè)分會(huì)在其公眾號(hào)上發(fā)文稱，近期光伏產(chǎn)業(yè)相關(guān)的利好消息頻繁發(fā)布，通過(guò)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)晶硅光伏行業(yè)走回正常軌道。下游電池企業(yè)考慮大規(guī)模抄底備貨，硅片短期內(nèi)連續(xù)下跌的可能性不大。10月14日，中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)邀請(qǐng)16家光伏企業(yè)在上海舉行防止行業(yè)“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)專題座談會(huì)。10月18日，中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布通告——《光伏組件當(dāng)前成本分析：低于成本投標(biāo)中標(biāo)涉嫌違法》，同時(shí)公布測(cè)算10月份的光伏組件最低含稅成本：0.68元/W。業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)協(xié)會(huì)引導(dǎo)的自律行為將引導(dǎo)光伏行業(yè)向健康的方向發(fā)展，疊加供需關(guān)系的逐步改善，價(jià)格有望迎來(lái)拐點(diǎn)。（中證報(bào)）
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長(zhǎng)5.4%，比上月加快0.9個(gè)百分點(diǎn)。分產(chǎn)品看，9月份，規(guī)模以上工業(yè)619種產(chǎn)品中有345種產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長(zhǎng)。其中，鋼材11731萬(wàn)噸，同比下降2.4%；水泥16847萬(wàn)噸，下降10.3%；十種有色金屬664萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.2%；乙烯267萬(wàn)噸，下降1.3%；汽車(chē)283.9萬(wàn)輛，下降1.0%，其中新能源汽車(chē)130.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)48.5%；發(fā)電量8024億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)6.0%；原油加工量5873萬(wàn)噸，下降5.4%。
深圳金融監(jiān)管局發(fā)布深圳財(cái)險(xiǎn)發(fā)展“成績(jī)單”。2024年上半年，深圳財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)累計(jì)保費(fèi)收入291.45億元，同比增長(zhǎng)17.56%，高出全國(guó)13個(gè)百分點(diǎn)。其中，深圳環(huán)責(zé)險(xiǎn)保費(fèi)收入約2000萬(wàn)元，同比提升6%，提供風(fēng)險(xiǎn)保障超20億元。深圳市轄內(nèi)新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入約35億元，同比增長(zhǎng)31%，已成為深圳車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)有力增長(zhǎng)引擎。
在新型電力系統(tǒng)建設(shè)背景下，西北地區(qū)逐漸從傳統(tǒng)能源外送轉(zhuǎn)型為重要清潔能源外送基地，但新能源的發(fā)電特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性不同于傳統(tǒng)能源，原本框架協(xié)議下的外送存在不同地區(qū)政府部門(mén)間協(xié)商困難、外送通道配套電源經(jīng)濟(jì)性不足等諸多問(wèn)題，影響新能源的外送效率。近日，能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國(guó)區(qū)總裁鄒驥在接受（www.thepaper.cn）采訪時(shí)認(rèn)為，需要統(tǒng)籌國(guó)家的指令性計(jì)劃、地方政府之間的跨省協(xié)議與市場(chǎng)之間的關(guān)系，通過(guò)市場(chǎng)化交易以及激勵(lì)機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)更大資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)送受端資源的充分競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)更大程度的西北地區(qū)清潔能源的消納。（澎湃新聞）
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