據宇博智業市場研究中心了解到:中國汽車消費已進入一個全新的多元化消費時代,隨著實用主義購車思想的日益盛行以及消費者剛性需求的增長,MPV車型越來越受到消費者的青睞,市場消費結構亦出現了新裂變:商用與家用的界限已經開始不那么清晰,宜商宜家的MPV車型開始展現出自己的優勢,集商用與家用優勢于一體的全領域MPV將成為下一個消費熱點。
MPV成市場新爆發點
近幾年在國內汽車市場最風生水起的無疑是SUV車型了,這一細分市場已連續幾年以幾倍于行業平均水平的增速,締造了一個個“爆發式發展”的商業傳奇,成了廠家必爭的“香饃饃”。但透過SUV的光環,不難發現消費需求已發生了變化,MPV市場的逆襲戰正在悄然打響。
從數據上看,MPV市場份額逐漸在增加。2013年,MPV全年月度增長率均在80% 以上,第四季度月度增長率甚至超過了200%。進入2014年,MPV的增長在趨于穩定的基礎上仍保持高增長,今年上半年,MPV市場銷量由去年同期的58.55萬輛攀升至89.37萬輛,同比提升52.6%,增幅超過了SUV的35.9%,在乘用車市場中最高。
但值得一提的是,在過去幾年,國內大部分消費者視集寬大空間與廂式貨車功能于一身的低端MPV為微面的升級。與此同時,之前國內MPV市場的高速增長,過多地還是集中于低端市場。事實上,在國民經濟發展水平不斷提高與消費需求越來越多元化的當下,MPV已被“賦予更多使命”,現代人所需要的,不僅僅是一輛在商務領域穩重氣派的“移動辦公室”,亦是能在生活領域舒適輕松的“移動公寓”,低端MPV顯然已不能滿足主流消費者的購車需求。
毋庸置疑,隨著MPV市場商用與家用的界線日趨模糊,宜商、宜家的中高端全領域MPV正憑借其通用屬性而崛起,對傳統MPV市場提出了挑戰。全領域MPV的異軍突起并非偶然,亦是以消費需求為導向的市場對汽車行業的重新洗牌。
誰是下一個黃金十年
一直以來,國內MPV市場幾乎呈“兩極分化”的發展趨勢,要么偏重商務,要么專攻家用。
作為國內最老牌的中高端商務用車,先入為主的別克GL8已在國內MPV市場叱咤風云十余載,無論是市場影響力,還是品牌和產品力,都是中高端MPV市場乃至整個MPV市場獨一無二的霸主。而定位于“宜商宜家”的廣本奧德賽,卻在家用MPV市場占有一席之地。據悉,自2002年奧德賽進入中國市場后,其私人用戶占6成以上。
隨著電商等行業的發展,我國正悄然進入自主創業的機遇期――全民創業時代,一場“全民皆商”的革命正悄然展開。熱愛家庭亦注重事業的消費群體亦發展壯大,他們更希望MPV車型不僅能夠滿足商務用車需求,更可以考慮到家庭用途。此外,二胎政策的放開打破了傳統的家庭結構,隨之也改變了人們對座駕的要求,全能型七座MPV的春天即將到來。汽車廠商們堅信那些能同時滿足商用和家用等多種需求的“全領域MPV”才是未來大多數消費者的選擇。MPV市場多元化的需求背后孕育著全領域的消費群體,全領域的消費群體亦需要全領域的產品。而在過去很長一段時間里,國內“全領域”MPV,特別是兼顧“全知全能”與舒適性的高端“全領域”MPV,還有很大的市場空白。
正是捕捉到了國內MPV市場的消費走向,例如上汽大通、東風柳汽、江淮等企業都推出了“全領域MPV”。隨著市場需求的興起,全領域MPV成為未來的一個大的發展方向,而MPV的大型化則是MPV市場不可忽視的趨勢。在港臺地區經常看到的保姆車就是這種類型的大型MPV,這類產品具有寬敞碩大,造型時尚,局部精巧,絲毫不輸頂級轎車,隨著人們觀念的不斷改變,今后這種大型MPV才是公司商務活動、家庭多功能用車的首選,更加端莊、大氣的大型MPV將漸漸登上屬于自己的舞臺。
消費者在選擇MPV時,發動機的動力與燃油經濟性也是考量的重要標準。動力強大又省油的車無疑最受歡迎,因此“大動力和省油雙管齊下”也成為了目前市場上MPV的主要改進方向。隨著汽車行業新一代動力總成技術的發展,“大動力、低油耗”也成為可能。如上汽大通G10、東風CM7都推出了2.0T動力的產品,目前采用最新一代缸內直噴、渦輪增壓、DVVT技術的上汽TGI則代表了當前最先進的發動機技術,其升功率達到82.5Kw/L,該發動機功率220馬力、扭矩345Nm,對日常使用最重要的扭矩超過了別克GL8-2.4發動機53%、東風2.0T發動機38%,甚至超出了大部分售價超過40萬元的MPV進口車型。
值得關注的是,多檔位的自動變速箱也是MPV行業的必然趨勢。相比于十年前推出的別克GL8采用的四檔變速箱,目前新一代的高端MPV基本上都采用了6檔以上的自動變速箱,如豐田阿爾法、奔馳V-Class都采用了7檔變速箱,但中端MPV目前仍主要采用手動變速箱的配置,這與國內汽車廠家核心技術能力的掌握不無相關。
多元化的消費需求正在逐步引領車企的產品戰略,在具有風向標意義的中高端MPV市場,唯有把握市場趨勢方能引領未來市場。
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