我國齒輪市場發展分析

　　國內專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具，齒輪廠往往設一個工段或一個車間來承擔這項工作。這就致使國內的齒輪模具產業發展難上加難。相關專家表示，要想促使我國齒輪模具產業更好更快的發展，就必須從根本上解決依賴問題，努力提高專業技術，以便更好的服務于國內齒輪模具產業。

　　據中國報告大廳了解，隨著市場經濟的逐步完善，我國齒輪行業取得了較大發展，產品門類日益齊全，廣泛應用于航空船舶、兵器裝備、汽摩農機、機床工具、工程機械、軌道交通、水泥建筑、起重運輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個領域。形成了獨立完整的工業體系，行業骨干企業初步具備了全新產品開發能力，為振興裝備制造業作出了重要貢獻，是現代工業中不可缺少的一部分。在市場競爭機制下，中國齒輪市場存在的問題也日益暴露出來。

　　產業過于分散，市場競爭無序齒輪產品處于產業鏈的中段，被強大的鋼鐵冶金企業與整機組裝企業夾在中間。國際跨國集團利用中國企業同行是冤家的舊習，同業互不來往的特點，各個擊破，互相壓價，低價采購，造成分散的齒輪企業惡性競爭，使許多小企業難以形成自主創新能力，處于爭生存的尷尬局面;有些企業測繪別家的產品，假冒名名名牌，擾亂市場;所以，齒協提倡企業加強產業鏈的合作、組織聯盟或兼并重組，提高齒輪企業的集中度，號召企業維護市場公平競爭。例如：在標準中設定市場準入條件，每年的車橋產業鏈工作會議、最近成立的橋齒企業協會、城市客車節能產業鏈、CVT產業鏈的醞釀，這都是調整產業結構規范市場的探索。

　　據宇博智業市場研究中心了解，齒輪產業鏈尚未形成，企業缺少定價權變速箱制造產業鏈尚未形成，主要變現為：齒輪產品從齒輪優質材料供應、少無切削精鍛毛坯、熱處理內在質量的嚴格控制，齒輪精加工和在線檢測能力。齒輪變速箱裝配的柔性裝配線。沒有形成比較健全的產業鏈市場體系，影響了齒輪產品水平的提高，影響了產品質量追溯體系的健全，也影響了企業定價權的形成。定價權不是壟斷價格，而是定價話語權，上下游協商與平等談判權。各類產品的牽頭單位有責任組織相關企業爭取市場的話語權。

　　企業創新能力缺失，難于參與國際競爭齒輪行業只有少數企業建立了技術中心，有技術中心的企業也是只有少數具備了自主創新能力。由于創新能力的缺失，導致多數企業只是一個來圖加工的加工制造型企業，沒有產品升級的能力，只能靠擴大產能，低質、低價銷售，被迫參與無序競爭。由于產品難以換代升級，不具備參與國際市場中、中高端齒輪市場競爭的能力。了解更多請查閱中國報告大廳發布的《2014-2020年中國齒輪行業深度調研及發展趨勢分析報告》。

　　調整齒輪產業結構，加速推進齒輪產業升級。提高行業集中度，形成一大批的大、中、小規模企業;通過自主知識產權產品設計開發，形成一批車輛傳動系牽頭企業，用牽頭企業的配套能力整合齒輪行業市場，提升整體市場競爭力；

　　信息化與機電一體化相結合，中國齒輪行業呈現出設計信息化、裝備智能化、流程自動化、管理現代化的發展趨勢。產業化升級必然要求新的生產方式——精益生產、敏捷制造、虛擬制造、網絡化制造等廣泛普及。中國齒輪企業正在從規模速度型轉變為創新效益型，轉入科學發展的新階段；

　　加大創新力度和產品定位宣傳力度，提升國際品牌市場競爭力。加大能力與資源的投入，實現專業化、網絡化配套，形成大批有特色的工藝、有特色的產品和有快速反應能力的名牌企業;通過技改，實現現代化齒輪制造企業轉型。