上門洗車這一業務模式本身是一種扭曲的互聯網經濟模式,“目前的上門洗車主要都是靠融資、靠燒錢支撐著,他們曾經都寄希望于依靠上門洗車作為入口,提供汽車后服務提高收益,降低成本,但是這是很難的”。以下是2015年我國O2O洗車行業發展現狀分析:
近日,有媒體曝出O2O上門洗車平臺e洗車“瀕臨倒閉”,e洗車上百名員工離職,也未收到補償。曾經興盛一時的O2O上門洗車現在江河日下,打著“免費洗車”、“1分錢洗車”、“每單優惠15元”廣告的流動洗車三輪車越來越少見。針對這一情況,北京青年報記者調查和體驗了O2O上門洗車市場的現狀,發現大多已經取消了上門洗車的服務,僅存的上門洗車平臺接單量較高。
現狀
O2O上門洗車平臺紛紛倒下
近日備受各方關注的互聯網熱點新聞之一是號稱“全國最大的移動互聯網洗車服務平臺”e洗車從今年5月起業務基本停滯,創立者張晶已于5月離職,他曾經設想的“建立無人值守的自助洗車機”也并沒有實現。
登錄“e洗車”所屬的北京微積分網絡科技有限公司的官網,北青報記者看到,彈窗中公開聲明稱,因業務調整,上門業務已暫停運營,到店服務的相關業務仍會繼續運營;且目前主營業務著重向服務企業客戶轉型,將持續為現有合作伙伴提供優質服務。
北青報記者聯系到另一款上門洗車應用“功夫洗車”,客服人員表示公司已經在上周暫停了上門洗車的服務,目前只提供到店洗車、保養和救援等服務;如果之前辦理了上門洗車會員,客服可以直接辦理退款業務。
隨后,北青報記者又在洗車服務車8網的微信公號上下單,被提示“因系統調整,暫停服務”,經查詢,車8網已于今年7月關閉該業務。
查詢發現,微信平臺中,曾有超過100個微信公眾號表示提供“上門洗車”的服務;在蘋果商店中,有超過50個App宣稱提供該項服務,但仍正常提供上門洗車服務的為數不多。包括云洗車、智富惠、滴嗒洗車等在內的多家上門洗車平臺或關閉該業務或直接下線平臺,O2O上門洗車平臺在秋風中凋零。
個案
e洗車兩月“燒掉”2000萬美元
今年4月,由速途網公布的《2015年Q1汽車后服務市場O2O行業報告》中顯示,國內汽車后服務市場總收入達到6000億元。從2014年3月起,O2O模式不斷瓜分著汽車后服務市場份額,到2015年3月,市場上共有70多家汽車后服務O2O平臺,O2O模式所占的市場份額已經接近15%。
O2O的汽車后服務包括上門洗車、到店洗車、汽車保養、汽車租賃等多項細分領域,其中以上門洗車最為高頻低價。因此也是各個O2O爭相占領的流量入口。在2015年第一季度,僅上線4個月的e洗車就已占據25%的市場份額,排名緊隨e代駕其后;e代駕、e洗車、養車寶3款應用加起來所占市場份額超過90%,可以看出,市場幾乎已經被幾家巨頭瓜分。
早在今年3月,成立僅4個月的e洗車宣布完成由平安創投主投的A輪2000萬美元融資;此前,還曾獲得1500萬人民幣的天使投資。然而不到兩個月就燒掉2000萬美元,名存實亡。
消費者
上門洗車服務也有弊端
消費者也對O2O上門洗車有著不同的看法,從消費者的角度來看,上門洗車存在不同的弊端。
消費者小趙對北青報記者表示,她只使用過一次上門洗車軟件。她表示,師傅來了之后只是簡單地擦洗了外部。她曾要求清理車內腳墊座椅等,但是師傅說工具不夠,無法做到。她說,上門洗車雖然便宜,但是光擦一下外面,實際上不值,自己還是更加愿意到洗車行去洗。“在沒有活動的時候,價格跟店里面一樣,店里洗得干凈,我當然更愿意去店里了”,她說。
另一位馬先生表示,上門洗車并沒有為自己節省時間。首先是下單時,并不是立刻就能洗車,而是要預約,有時候要等到第二天,這無形中增加了等待和預留的時間。其次是洗車時,一般要守在車旁等待師傅洗車,自己曾看到師傅用帶著碎屑的抹布擦車,他擔心愛車留下劃痕,此后自己一定要親自看著師傅上門洗車了。他認為反而不如自己直接開車到店里隨意、放心。
陳女士說,自己的小區里不允許這種上門洗車服務,原因是擔心臟水亂倒。現在,雖然有一些洗車平臺增加了“廢水回收”的服務,但是小區里的物業人員依舊認為廢水無法回收完全,會給小區帶來一些衛生問題。
追訪
上門洗車并非是剛需
據調查,多位業內人士認為,O2O上門洗車平臺紛紛倒下究其原因依舊是O2O市場的資金限制。
呱呱洗車董事長郄建軍表示:“一輛車要洗護修,要工人上門進行服務,這需要支付工人的工資以及交通成本,對資金鏈的要求很高,必須有不斷的投資,才能維持生存,倒閉O2O項目大都是資金難以維系。”
互聯網分析師魯振旺認為,上門洗車這一業務模式本身是一種扭曲的互聯網經濟模式。“互聯網+”并非可以加任意一種商業模式,洗車這種高成本高投入的商業模式,即使從到店轉變為上門,其實成本也難以降下來。洗車并非O2O剛需,車輛本身就是移動的,直接開車去店里洗車也是用戶自然的選擇。并且哪怕是上門洗車,用戶也需要打開車門在車旁等待,用戶并沒有因為O2O享受到低時間成本投入,因此意義不大。
“上門洗車的模式,成本很高,人力、物力的投入,并不會因為訂單量多就可以降低成本。目前的上門洗車主要都是靠融資、靠燒錢支撐著,他們曾經都寄希望于依靠上門洗車作為入口,提供汽車后服務提高收益,降低成本,但是這是很難的,上門洗車服務的輻射半徑和服務能力都很有限。”魯振旺直言。更多相關行業信息請查閱由中國報告大廳發布的O2O行業市場掉調查分析報告。
本文來源:北京青年報
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