本周（8月15-19日）鋼鐵爐料市場行情匯總

　　據中國報告大廳了解，本周國內原材料價格表現不一，其中焦炭、廢鋼、國內鐵精粉和煉鋼生鐵價格均上漲，而鋼坯價格則下跌，進口鐵礦石價格小幅上漲。截至8月19日，西本鋼材指數2630元/噸，較上周上漲20元/噸；西本廢鋼指數1640元/噸，較上周上漲40元/噸；西本鐵礦指數報590元/噸，較上周上漲15元/噸；西本鋼坯指數報2250元/噸，較上周下跌40元/噸。截止8月18日，普氏62%鐵礦指數現報61.4美元/噸，較上周小幅上漲1.45美元/噸。

　　【鐵精粉】目前遼陽65%-66%品370元/噸（酸性濕基不含稅），較上周持平；本溪65%-66%品370元/噸（酸性濕基不含稅），穩。河北鐵精粉市場小幅上漲，現唐山地區65%-66%品590元/ 噸（酸性干基含稅），較上周上漲15元/噸；遷安地區65%-66%品470元/噸（堿性濕基不含稅），較上周上漲10元/噸；沙河63%-64%品500元/ 噸（酸性干基含稅），較上周上漲20元/噸。華東鐵精粉價格穩中有跌，淄博地區66%堿粉含稅（大礦）主流價格報605元/噸，較上周下跌10元/噸；臨沂地區66%酸性含稅（大礦）報價590元/噸，下跌10元/噸；徐州地區66%堿性干基報價630元/噸，較上周持平。本周港口現貨市場偏弱，整體活躍度較差，貿易商報價較為混亂，個別商家甚至暗降出貨。在鋼廠周初集中補庫之后，國內鐵精粉價格多以穩為主。據悉，山西部分地區鋼廠由于受道路交通不便的影響，外礦運輸困難，加上近期運費也有上漲，增加了外礦采購的難度與成本，所以當前采購內礦相對劃算一些。市場整體仍以穩為主，周末個別地區有探漲現象。預計下周國內鐵精粉價格或將繼續穩中上漲。

　　本周主要鐵精粉市場價格變化情況如下表

　　【方坯】本周河北地區方坯價格小幅下跌。現唐山普碳方坯出廠含稅價格報2250元/噸，20MnSi方坯2370元/噸，較上周下跌40元/噸。蘇北無錫地區普碳方坯出廠價報2300元/噸，20MnSi方坯出廠價2400元/噸，較上周上漲50元/噸。上海地區普碳方坯出廠價報2380元/噸，20MnSi方坯2480元/噸，上漲50元/噸。本周鋼坯價格出現單日跌幅多大70元/噸，隨后唐山市場諸多廠商抄底搶貨。盡管成品材表現不算強勢，價格也出現松動，但鋼坯價格仍憑借資源偏緊的優勢，價格相對堅挺。黑色期貨周五震蕩偏強，鋼坯價格隨之上漲40元/噸，成交稍顯活躍。商家重拾信心，但當前多以觀望為主。預計下周方坯價格偏強整理。

　　本周主要方坯市場價格變化情況如下表

　　【生鐵】本周徐州地區煉鋼生鐵市場含稅價格1800元／噸，較上周上漲40元/噸；上海地區報1960元/噸，較上周上漲40元/噸；淄博地區煉鋼生鐵市場含稅價格1820元／噸，上漲50元/噸。河北地區唐山煉鋼生鐵報1820元／噸，較上周上漲40元/噸；天津煉鋼生鐵報1820元／噸，較上周漲40元/噸。目前生鐵市場受成本因素支撐較為堅挺，大部分廠商心態樂觀，詢價現象有所增加，但由于采購方的采購合同基本已于前期簽完畢，整體需求難以放量，成本上漲對市場形成推高作用，但在需求不暢的情況下，整體市場價格上漲空間有限。預計下周煉鋼生鐵價格穩中有漲。

　　本周主要煉鋼生鐵市場價格變化情況如下表：

　　【廢鋼】本周常州地區市場含稅價格1640元／噸，不含稅1450元／噸，較上周上漲40元噸。上海地區廢鋼價格為1430元/噸含稅價，較上周持平；不含稅價為1260元/噸。河北唐山重廢主流報價不含稅1430元/噸，較上周上周20元/噸。石家莊地區不含稅價格1410元/噸，較上周上漲50元/噸；北京地區不含稅價格報1430元/噸，較上周上漲20元/噸。東北地區價格漲幅較大，現遼陽、沈陽地區重廢含稅1700元/噸，較上周上漲80元/噸；西安地區不含稅價格報1260元/噸，較上周漲20元/噸。廣州地區含稅價格為1800元噸，較上周上漲20元/噸。國內成品材市場價格有所松動，唐山地區方坯價格也走弱，使得市場預期顯謹慎狀態，河北地區廢鋼價格上漲幅度收窄，大部分廢鋼廠商均有惜售情緒，觀望氣氛偏濃。其他地區市場表現偏穩狀態，個別鋼鐵企業調整廢鋼采購價格。近日，國內鋼材市場出現波動，對廢鋼市場形成小幅影響，但受到廢鋼資源供應有限影響，短期內廢鋼市場多以穩為主。預計下周廢鋼價格或將窄幅調整。

　　本周主要廢鋼市場價格變化情況如下表：

　　海運市場，8月18日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）收報682點，較前一交易日下跌3點或0.44%，連續第二個交易日小幅下跌。散貨船船東太平洋航運近日在其散運市場前景分析報告中對散貨船市場持樂觀態度。報告指出受益于散運貿易的不斷增長，市場可用運力持續獲得運輸協議，全球主要散運航線的船舶運價有望恢復，散貨船市場有望觸底復蘇。2016年全球新船訂單量已降至紀錄低點，而且航運企業報廢船只的速度也在加快。約有總運力達5200萬噸的1000艘船將在今年被報廢，這一數字僅低于2012年創紀錄的6100萬噸。未來一年里船舶拆解量和交付量預計將減少市場運力過剩的趨勢。在市場運力供應方面， 25000-40000載重噸靈便型散貨船上半年出現1.4%的凈增長，而50000-60000載重噸超靈便型散貨船上半年運力出現2.3%凈增長，遠低于過去幾年的平均水平。預計下周BDI指數有望小幅上漲。更多最新爐料行業分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2016-2021年中國爐料行業發展分析及投資潛力研究報告》。