2016年城市配送行業現狀分析：“三重門”需推開

　　城市配送關系國計民生，是為物流體系中解決最后一公里服務。相比快遞、快運、LLP，城市配送無論是專業度還是影響力都遠遠落后。下面具體關注一下2016年城市配送行業現狀分析詳細內容。

　　一般意義上，城市配送是指服務于城區以及市近郊領域，在經濟合理區域內，根據客戶的要求對物品進行加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

　　菜農不賺錢，市民卻喊貴，差價去哪兒了？原來都在“最后一公里”折騰掉了，這只是物流不暢導致抱怨不斷的一個縮影。物流渠道要暢通，需要推開對城市配送設防的“三重門”——證難辦、車難停、限制多。

　　城市配送是融運輸、商貿、倉儲、信息等為一體的復合型服務業，對于加快貨物集散、保障市場供應、促進經濟發展具有十分重要的作用，是關系廣大城市居民生產生活需求的民生工程。隨著昆明城市化進程的不斷加快，以及現代商業的繁榮和商業模式的變革，特別是電子商務帶來的新流通業態的發展，小批量、多批次的城市配送需求日益旺盛。然而，目前眾多城市配送物流企業面臨“三重門”的問題。有門就有檻，有檻就難進，嚴重影響了配送效率，增加了物流成本，制約了現代物流業發展。

　　由于城市配送與城市交通之間的矛盾，近年來，城市配送一直被動而艱難地在車水馬龍、人流不息、商業密集的城市繁華地帶穿梭游走，甚至有些配送不得不靠打“擦邊球”完成使命。不可否認，因為配送車的進城，在一定程度上加重了道路交通的壓力，以至于被認定為城市交通擁堵和轄區管理混亂的罪魁禍首，因此設置門檻進行多種限制。

　　然而，城市配送又是當下不得不求解的難題。城市配送是物流鏈條中“最后一公里”的配送，在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用。“最后一公里”，似乎讓各方都深感頭大，如何破解城市配送難題，這對各方都是一個考驗。

　　對于管理者來說，需要創新思路。近年來，昆明城市配送發展取得了一定進步，但其發展仍然存在規劃滯后、基礎設施建設緩慢等問題，這是客觀存在的現實。各有關部門要切實加強和改進城市配送管理工作，從優化交通管理、改善城市配送作業環境等方面著手，有效解決城市配送發展中存在的矛盾和問題，促進城市配送行業健康發展。比如，針對配送企業抱怨的“辦證難”，有關部門加強對城市配送工作的研究，制定符合昆明實際的貨運車輛限行政策，對限行貨車類型進行調整，優化車輛通行政策，提升城市配送效率。目的只有一個：共贏，既方便企業，方便市民，也同時有利于管理。

　　作為配送企業，要具有智慧物流的理念。通過技術改造、信息升級，完善現代供應鏈的優化，推動電子商務和現代商貿、電子商務和現代物流相結合，把握物聯網的商機，以信息化手段促進傳統商貿服務企業轉型升級，提高城市配送智能化。借助信息化系統，對商業超市終端客戶進行數字化管理，充分結合供應商、代理商、終端零售商的資源，圍繞消費者電商網購的潛在需求，有效解決廣大電商企業的線下配送瓶頸，推動城市配送的發展。

　　破解城市配送難題，從根本上來說，要建立“大配送”的格局，建立全市配送公共信息網絡平臺，數據共用、信息互通，資源共享、合作共贏。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國城市配送行業發展分析及投資潛力研究報告總體上分析城市配送行業現狀認為，城市配送的場景深、廣，并不斷變化，行業痛點撲面而來，既是巨大的發展機遇，也是強烈服務挑戰。