2016年自主品牌汽車銷量分析：梯隊分化鮮明

　　近來自主品牌發(fā)展較為迅速，各車企憑借自身不懈努力正在慢慢縮小與外資品牌的差距。2016年自主品牌汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2016年前11月，自主品牌乘用車銷售925.1萬輛，同比增長20.2%，增幅遠超整體車市和外資品牌。

　　曾經(jīng)不被認可的自主品牌汽車實現(xiàn)了“逆襲”。比起2015年，2016年自主品牌過得愜意多了，雖然多家自主品牌還未公布最終銷量，但是據(jù)已經(jīng)公布銷量或增長情況的8家自主品牌增長率來看，平均增長達52.15%，遠超行業(yè)增長率。這其中不乏逆襲、多了黑馬，自主品牌一、二梯隊的門檻也再度被拉高，層級分化也愈加鮮明。

　　2016年自主品牌汽車之所以能夠表現(xiàn)遠超預(yù)期，原因在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升、技術(shù)創(chuàng)新能力也在不斷增強。

　　注：未公布銷量數(shù)據(jù)及銷量預(yù)期的企業(yè)，2016年銷量為前11月銷量

　　第一梯隊：跨入百萬行列

　　毫無疑問，長安汽車在2016年又將穩(wěn)坐自主品牌老大位置，雖然截至發(fā)稿前，長安汽車還未公布2016年銷量，但是從長安汽車2016年1-11月累計銷量116.84萬輛、同比增長26%來推測，前11個月已經(jīng)超過2015年全年銷量（100.7萬輛），依然保持著與第二名長城汽車的銷量差距。

　　對于自主品牌來說，2016年百萬輛俱樂部又迎一員，長城汽車將成為第二個跨入百萬輛行列的自主品牌，2016年1-11月長城汽車累計銷量增長22.06%至92.39萬輛，進入百萬輛已無懸念。對于長城汽車進入百萬輛俱樂部的最重要籌碼，就是哈弗H6的銷量節(jié)節(jié)攀升，2016年11月更一度超過7萬輛，對于長城汽車銷量占比最大的車型，哈弗H6的市場表現(xiàn)，直接決定了長城汽車的銷量。

　　第二梯隊：拉入70萬門檻

　　在2017年的新年賀詞中，吉利汽車同時公布了2016年全年銷量達到76萬輛，同比增長49%。2016年吉利汽車連續(xù)兩次調(diào)高銷量目標，并且超額完成全年銷售任務(wù)。

　　剛剛轉(zhuǎn)型進入2.0階段的奇瑞雖然沒有公布2016年全年銷量，但是也做出了突破70萬輛、同比增長27%的銷量預(yù)測。

　　這對競爭者在2016年年初都將銷量目標定為60萬輛，然而一年來的出色市場表現(xiàn)，吉利與奇瑞共同將第二梯隊的門檻提高到70萬輛，與第三梯隊形成較大的銷量差距。從增長率來看，吉利汽車略勝一籌。

　　隨著增速越來越大，差距越來越小，位于一、二梯隊之外的幾個自主品牌正在以加速跑形式相互追趕。

　　據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國自主品牌行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預(yù)測報告顯示，2016年自主品牌汽車之所以能夠表現(xiàn)遠超預(yù)期，主要有三方面原因。首先，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。其次，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。第三，技術(shù)創(chuàng)新能力增強。

　　2016年自主品牌汽車銷量大幅增長，誠然，自主品牌銷量上升有購置稅減半刺激因素的推動，也有中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型為消費驅(qū)動的助力，但持續(xù)務(wù)實積累帶來的厚積薄發(fā)與對市場的精耕細作，才是自主品牌在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的發(fā)展關(guān)鍵。