2017年共享單車行業投資分析:資本持續介入戰火激烈

　　從2015年下半年起，“資本寒冬”就成為創投圈人士的共識，但共享單車領域卻一枝獨秀、屢獲融資。2017年共享單車行業投資仍不間斷。在資本的追捧之下，共享單車市場成長迅速。

　　據中國報告大廳發布的2017-2022年中國共享單車行業專項調研及投資價值預測報告不完全統計，過去三個月，包括摩拜、ofo、小鳴、優拜等多家共享單車公司共計獲得10輪融資，已有30余家投資機構加入了這場混戰，金額高達數十億元。

　　據統計，共享單車未來蘊藏的市場規模在120億元到200億元。 共享單車“血拼”融資還在持續。1月4日，摩拜宣布獲得2.15億美元D輪融資，約合人民幣15億元。緊隨其后，1月5日，杭州騎唄科技有限公司（以下簡稱“騎唄”）宣布完成1億元A輪融資。對此，有業內人士分析，隨著資本的持續介入，共享單車領域戰火將愈演愈烈。

　　作為新進入者的騎唄又如何與摩拜及ofo競爭呢？對此，騎唄CEO周海有在接受《證券日報》記者采訪時表示，盡管目前摩拜和ofo的市場占有率更高，但騎唄會更看重二、三線市場布局。“共享單車行業尚處于早期階段，我們預判真正的競爭會發生在2017年年中之后。”

　　周海有同時預判，2017年3月份至4月份，摩拜、ofo將極有可能開拓天津市場。在其看來，天津共享自行車市場還并未被挖掘，市場前景將非常大。

　　2016年以來，共享單車受到資本追逐，根據公開資料顯示，2016年至今，僅摩拜和ofo共計融資十輪，融資規模已達數十億元。除市場占有率較大的摩拜和ofo外，更有其它入局者，去年，獲得融資的入局者超過20家，大家手握數億元資金，等待下一輪混戰。

　　成立于2015年7月份的騎唄在2017年1月5日宣布獲得豐瑞投資領投、渾元投資的1億元A輪融資，騎唄CEO周海有表示，此輪融資將主要用于騎唄單車產品升級、供應鏈梳理、團隊招募以及全國市場開拓。

　　在戰略合作伙伴上，騎唄牽手阿里旗下芝麻信用正式入駐杭州，并宣布計劃在短期內在杭州投放10萬輛共享單車。 據悉，騎唄將更看重二、三線城市，據騎唄方面透露，騎唄單車目前在杭州運營，線下有2萬輛單車，今年春節前會拓展2到3個城市，共計投放5萬輛車左右。

　　此外，在策略方面，騎唄單車將開啟“農村包圍城市”的打法，據了解，騎唄已經進軍山西省臨汾市，同當地政府合作推行互聯網+綠色出行的共享單車理念。盡管目前共享單車市場競爭激烈，騎唄CEO周海有仍有信心，“共享單車行業目前仍然處于早期階段，我們預判行業真正的競爭將會發生在2017年年中之后，騎唄還有時間。”

　　至于媒體質疑的共享單車的商業模式以及如何盈利的問題，騎唄方面回應《證券日報》記者稱，退一步講共享單車光租金每年就有數億元的市場，“此外，目前仍然是共享單車行業早期階段，盈利不是現階段的主要目標。”

　　在“資本寒冬”下，共享單車緣何如此受追捧？事實上，無論投資人還是創業者都清楚的一點是：錢并不少，只是資本在經歷了2015年上半年的無理性瘋狂之后，趨于理性。而共享單車受資本追捧，自然有異于一般行業之處。

　　共享單車在資本寒冬下依然能夠獲得資本關注，并非單單是因為它代表著一種綠色、健康的生活方式，它更多的是一種對“互聯網+”時代優質經驗的傳承，一種消費升級市場環境的應對，一種重塑商業模式的嘗試。共享單車將平臺在共享經濟當中的作用進一步放大，改變了原有的“用戶+平臺+用戶”的模式，變成了如今的“平臺+用戶”的模式。

　　不過共享單車行業投資及發展前景仍然有待觀察，共享單車畢竟是一種新生事物，其發展時日尚短，還存在很多不足之處，例如人為損毀、亂停放的問題依然沒有解決，后期還會面臨運營維護方面等問題。