道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。同其他任何門類的土木工程一樣,道路程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性。下面進行道路工程發展前景分析。
早在古羅馬時代,就出現了世界上最早的單向通行方式;1933年,德國開始修建世界上第一條高速公路,出現了立體交叉結構,接著意大利、英國、法國和美國等相繼修建了許多高速公路,加速了交通工程學的發展;到了80年代,新交通體系初見端倪,逐步實現了交通體系與交通管理自動化,為交通工程的現代化開辟了廣闊的前景。
我國最早發明了馬車,舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長的橫貫歐亞大陸的交通干線。所以,我國古代的交通工程是聞名于世的。現代交通工程學在我國的發展是在70年代后期,當時美、日、英、德、加拿大等國的專家先后在我國講學,介紹了國外交通規劃、交通管理、交通控制與交通安全以及國外交通工程的發展方向和管理經驗,推動了交通工程學在我國的發展。
通過對道路工程發展前景分析,目前,我國對公路交通工程設施的研究經過20多年的努力,已經規劃管理、設計、工程、制造、科研等方面取得了很大進步,具有了一定的實力:交通安全設施方面已探索出了一套適合我國國情的設計、制造、施工規范;在高速公路監控、通信、收費系統與實施方面,對控制方式、收費制式、設備的布置、管理的軟件及少量硬件設備的開發等已經達到了實用階段。
國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。《行動計劃》指出,2016—2018年,擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項,涉及項目總投資約4.7萬億元。這些交通重大工程項目選擇側重于符合規劃、現實需求緊迫、基礎條件成熟、利于長遠發展等考慮,是作為“十三五”交通運輸發展開好局、起好步重要抓手來進行的。
據統計,目前全國所有省份和直轄市都明確了“十三五”時期交通投資計劃,投資規模基本都在4000億元以上,合計投資規模達到5.8萬億元。從具體投資領域來看,鐵路和高速公路仍是地方交通投資的“大頭”。2016年穩增長政策將顯著加碼,推動實體經濟企穩回升,基建投資將是主要發力點,全年基建投資實際增速有望超預期上行。除軌道交通外,海綿城市、綜合管廊等領域將成為基建投資的重要方向。
從道路工程發展前景來看,伴隨著改革開放以來的經濟社會發展,我國的道路交通迎來了發展的黃金期。高速公路,國道,省道網絡的修建,使我國基本形成了遍布全國的道路交通網。如今,各地區之間的交流更加頻繁,人民群眾的出行更加方便。然而,新時期的經濟快速發展,對于道路交通有了更高的要求。
目前,我國的廣大道路交通工作來者,尤其是科研設計人員正認真總結經驗教訓,積極吸收國內外同行的先進技術,創新思維,致力于將最新科研成果應用到道路交通設計上來。可以預見的是,未來的道路交通必將呈現信息化、智能化的趨勢。以上便是道路工程發展前景的所有內容了。
本文來源:報告大廳
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