運輸行業分析

　　據統計，我國2016年貨物運輸總量440億噸，比上年增長5.7%。貨物運輸周轉量185295億噸公里，增長4.0%。2016年旅客運輸總量192億人次，比上年下降1.2%。旅客運輸周轉量31306億人公里，增長4.1%。下面進行運輸行業分析。

　　新中國成立后，我國交通線路總長度、各種運輸工具數量都有很大增長，交通干線不斷向內地和邊疆伸展，運網不斷擴大，運輸能力逐步提高，客、貨運輸總量的增長相當迅速。但從總體上看，我國交通運輸業仍是經濟發展中一個較為突出的薄弱環節。為了適應社會經濟發展的需要，我國已經把交通運輸業作為經濟建設的重點。

　　通過對運輸行業分析，公路發展很快，在交通運輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個縣市和絕大多數鄉、鎮的龐大公路網，1992年通車里程達105.7萬千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世紀80年代(特別是近年)以來，高速公路建設迅速發展。如北京一天津一塘沽線、沈陽一大連線、京滬高速公路等。

　　公路快運行業是由公路零擔貨運行業向高端業務延伸形成的新興行業。 公路快運基本采用零擔運輸的承攬運輸模式和承運貨物標準， 以標準時間和班次的運輸車輛為客戶提供快速化、標準化、網絡化的運輸服務，具有明顯的網絡規模化運營的特征。基于以汽車作為運輸工作的靈活性以及運輸網絡的規模化等特點，公路快運的業務范圍可進一步延伸至提供“門到門”服務、整車快運等。

　　通過對運輸行業分析，我國海上航運分為沿海航運和遠洋航運。沿海航運可以分為以大連、上海為中心的北方航區和以廣州為中心的南方航區;主要通航：秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、南通、寧波、溫州、福州、湛江、北海等主要海港，遠洋航線可通達世界150多個國家和地區，遠洋運輸總載重噸位居世界第2位。

　　2017 年上半年，隨著國內外經濟復蘇，港口作為海陸貨物中轉樞紐優先受益：全國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別增長 7.5%和 8.8%，增速波動走高。 港口主要上市公司 收入增長明顯，其中漲幅領先的主要有重慶港口(物流貿易業務增長)、南京港(龍集公司并表)、錦州港(港口貿易收入提升)、皖江物流(煤炭銷售和電力業務增加)和秦港股份(受益煤炭需求回暖)等。

　　2017 年上半年，海航控股營收增速和總周轉量增速最高，主要因為收購天津航空，天津航空經營數據并表所致。春秋航空和吉祥航空收入增速和總周轉量增速都超過 20%。三家高增速航空公司的單位收入表現略有不同，海航控股營收增速略高于總周轉量增速，春秋航空營收增速基本同總周轉增速持平，吉祥航空營收增速略低于總周轉量增速。

　　三大航的表現部分因經營策略的不同，出現了一定的分化。南方航空增速最高，營收同比增長 11.5%，總周轉量同比增長 13.6%;中國國航運力投放審慎、控量提價，營收同比增長 8.7%，總周轉量同比增長 6.4%，單位收入顯著提升;東方航空營收同比增長3.6%，總周轉量同比增長 9.8%，營收增速較低主要因為今年 2 月完成東航物流的轉讓，貨運及其他收入減少所致，客運收入同比增長 8.7%。以上便是運輸行業分析的所有內容了。