公路行業數據統計

　　隨著可持續發展的觀念深入人心，我國公路建設投資總額也呈現出增加態勢，截止2017全年完成公路建設投資17975.81億元，年復合增長率達到10.76%。以下是公路行業數據統計分析。

　　公路建設是指公路網規劃、公路勘察設計、公路施工、養護、管理等工作的總稱。公路行業分析，一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。

　　根據公路建設行業統計數據：2017全年完成公路建設投資17975.81億元，比上年增長8.9%。公路行業數據統計分析，高速公路建設完成投資8235.32億元，增長3.6%；普通國省道建設完成投資6081.28億元，增長14.0%；農村公路建設完成投資3659.20億元，增長13.4%，新改建農村公路29.90萬公里。

　　根據交通部2017年第七次新聞例會，2017年，高速公路貨車量增速（17.7%）較貨運量增速（13.1%）高出4.6個百分點。預測2018年貨運量的內生增速在 10-15%區間。治超載把貨車由多拉轉為多跑模式，對貨車通行費的邊際影響約為2-3個百分點［（17.7%+13.1%）/2-13.1%=2.3%］。

　　據交通部預測，2017年GDP增速為6.9%，工業增加值增速為6.5%，保持了2016年預計增速6.8%/6.8%的較高水平，筆者認為宏觀經濟的景氣度有望延續，工業生產的活力將繼續促進公路貨車流量的增長。

　　從政策面看，現行高速公路收費政策變化對高速公路企業的利好較多。目前，高速公路的長期收費機制已經確立，面臨整體行業收支缺口越來越大的問題，政策也開始傾向于緩解高速公路企業經營壓力，提升自身競爭力；國家開始規范公路物流行為，2016年9月份開始嚴厲的公路治超，有效控制公路上超載超限行為，長期來看減少對于公路損壞，降低高速公路企業在日常維護上的成本，延長使用年限。

　　公路行業數據統計分析，公路行業的發展帶動了我國公路橋梁、隧道建設規模的快速發展。根據交通運輸部《公路水路交通行業發展統計公報》，公路橋梁數量由2010年的65.81萬座增加到2017年的77.92 萬座，年復合增長率3.44%；公路橋梁長度由2010年的3.05萬公里增加到2017年的4.59萬公里，年復合增長率8.52%。公路隧道數量由2010年的7384處增加到2017年的14006處，年復合增長率13.66%；公路隧道長度由2010年的512.26 萬米增加到2017年的1268.39 萬米，年復合增長率19.88%。延續近年來國家對公路領域建設的總體思路，未來我國仍將維持對公路的投資建設。

　　目前，我國公路和鐵路運輸是內陸運輸的支柱，2017年全年二者共承擔著72.9%的旅客周轉量、46.5%的貨物周轉量。用公路和鐵路運輸周轉量數據加總，擬合了陸路運輸客貨運指標。從年度數據看，陸路運輸周轉量的增速與GDP的增速走勢相符，基本呈同步特點，但二者在某些階段出現偏離。例如，客運的增速在2003-2004年出現背離，主要因為2003年非典疫情，當年客運同比負增長，次年因低基數同比高增長。

　　總體而言，公路是聯接城鄉間、城市間的重要通道，是人類聯系的走廊。隨著人們意識到公路工程建設對國家經濟的重要性，公路行業的發展也產生了新的變化。未來，省公路局將壓緊環保工作責任，著力推進公路行業生態環境保護。以上便是公路行業數據統計分析所有內容了。