載貨車市場規模

　　經歷了超載超限治理、新軸荷標準發布等政策變化，我國載貨車市場規模達到一個歷史高峰。截止2018年我國載貨車保有量達到3982萬輛，市場銷售額達358.71億元，同比去年增長4.73%。以下是載貨車市場規模分析。

　　貨車伴隨著載貨車市場需求結構變化和產品結構的調整，載貨車市場競爭，由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競爭態勢。載貨車市場分析，我國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。

　　近幾年，我國經濟轉型升級以及產業結構的變化。載貨車市場規模分析，載貨車市場自2010年出現將近60%的增速及銷量高點之后，整個產業發展開始趨緩，從2011年開始出現負增長，直到2013年才開始轉正，但是僅一年的時間，2014年又開始負增長，而到了2015年，也出現了自2013年以來的最高負增長，總銷量也成為2010年以來的最低點，相比2014年，銷量減少近20萬輛。

　　2016年，我國載貨汽車保有量達2143萬輛，與2015年底相比，增加71.8萬輛，增長3.47%。上半年新注冊量達127萬輛。比去年同期提高26萬輛，同比增長25.54%。從統計情況來看，載貨汽車新注冊量自2014年下半年持續走低以來，2016年上半年開始回升。

　　2017年，我國共實現載貨車銷售3107860輛，銷售同比增長8.8%。其中重型載貨車銷售732919輛，銷售同比增長33.1%；中型載貨車銷售145871輛，銷售同比增長14.3%；輕型載貨車銷售79339輛，銷售同比下降1.2%；微型載貨車銷售606058輛，銷售同比增長11.0%。

　　2018年，我國擁有公路營運汽車1473.12萬輛，比上年末減少4.2%。擁有載客汽車83.93萬輛、2148.58萬客位，比上年末分別減少0.8%和1.9%。其中，大型客車30.49萬輛、1324.31萬客位，分別減少0.6%和0.1%。擁有載貨汽車1389.19萬輛、10366.50萬噸位，比上年末分別減少4.4%和增長0.7%。其中普通貨車1011.87萬輛、4982.50萬噸位，分別減少7.3%和4.9%；專用貨車48.40萬輛、503.09萬噸位，分別增長6.2%和2.5%。

　　2019年，據交通部《國家高速公路網規劃》，國家高速公路網的布局目標是：連接所有目前城鎮人口超過20萬的中等及以上城市，形成高效運輸網絡。載貨車市場規模分析，這些高速公路由7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線組成，總規模約8.5萬公里，其中主線6.8萬公里，地區環線、聯絡線等其他路線約1.7萬公里。即時國家高速公路網將連接50個鐵路樞紐城市、50個主要港口、67個航空樞紐及140多個公路樞紐城市，其中具有綜合運輸功能的樞紐為48個。構筑8大集裝箱港通往腹地的主要通道，并連接130個集裝箱中心站和中轉站所在城市。高速公路的發展，將促進運輸組織結構調整和運輸領域拓展，對國內物流業及重型載貨車的市場需求起到巨大的幫助。

　　未來，伴隨這些細分市場的增長，載貨車市場正在轉暖，而據中國交通新聞網報道，上半年貨運增速穩中有升，全社會完成貨運量197.4億噸，同比增長3.1%，雖然鐵路煤炭、鋼鐵等“黑貨”運量降幅較大，但化工品等“白貨”運量實現快速增長，高速公路貨運量增速快于普通公路。快遞業務持續高速增長，全國快遞業務量同比增長56.7%。

　　總的來說，我國國民經濟增速放緩，國家經濟由投資驅動轉向消費驅動，必然會帶來市場對載貨車的巨大需求，預計到2020年左右將是我國載貨車發展的一個重要拐點，黃標車的淘汰將繼續擴大范圍與深度，也會帶來一定的市場增量。以上便是載貨車市場規模分析所有內容了。