氫能源行業(yè)趨勢(shì)

　　2017年全球氫氣產(chǎn)量約為6000萬(wàn)噸，其中96%來(lái)源于傳統(tǒng)能源的熱化學(xué)重整，還有4%來(lái)自于電解水。目前儲(chǔ)氫方法主要分為低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，儲(chǔ)氫材料儲(chǔ)氫三種。以下對(duì)氫能源行業(yè)趨勢(shì)分析。

　　氫能源行業(yè)趨勢(shì)分析，2017年底，日本成為世界上加氫站最多的國(guó)家，公共加氫站數(shù)量為94座，而德國(guó)和美國(guó)加氫站的數(shù)量分別為45座和40座。氫能源行業(yè)分析指出，其余國(guó)家加氫站的建設(shè)數(shù)量均低于20座，與日本、德國(guó)、美國(guó)有一定的差距。到2020年，中國(guó)將建成100座加氫站，到2030年將建成1000座加氫站。

　　氫能源細(xì)分行業(yè)包括氫燃料電池、燃料汽車、分布式能源等。燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)從四大主要發(fā)展障礙來(lái)分析氫能源行業(yè)趨勢(shì)。

　　一是成本障礙。氫能源行業(yè)趨勢(shì)分析，高成本是制約燃料電池產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素。燃料電池成本中占比最高的是燃料電池組，其次是氫燃料罐和電池配件。如果未來(lái)要實(shí)現(xiàn)燃料電池商業(yè)化，并與內(nèi)燃機(jī)、鋰離子電池汽車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，降低燃料電池的鉑催化劑、電解質(zhì)膜和雙極板三個(gè)關(guān)鍵部件的成本勢(shì)在必行。此外，其他燃料電池配件價(jià)格也是燃料電池成本居高不下的因素。

　　二是氫的來(lái)源。傳統(tǒng)工業(yè)制氫的方法以化石原料制氫、或者采用電解水制氫。分散小規(guī)模制約氫能應(yīng)用。氫能源行業(yè)趨勢(shì)分析，從成本角度來(lái)看，在燃料電池推廣初期，應(yīng)以分散式制氫為主，可進(jìn)一步控制成本，且使用便利。但隨著未來(lái)燃料電池規(guī)?；l(fā)展，對(duì)大規(guī)模制氫需求、集中制氫的成本和環(huán)保優(yōu)勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步突出。

　　三是氫基礎(chǔ)設(shè)施。氫能源行業(yè)趨勢(shì)分析，燃料電池汽車的推廣，其中最主要的制約因素是缺乏加氫站等配套設(shè)施，帶來(lái)加氫困難，加氫站高昂的建設(shè)成本和燃料電池汽車數(shù)量不多也使得建設(shè)加氫站的驅(qū)動(dòng)力不足，雖然加氫站建設(shè)已列入氫能應(yīng)用規(guī)劃中，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足燃料電池產(chǎn)業(yè)化推廣的要求。

　　四是氫儲(chǔ)運(yùn)與安全。通常氫氣以三種形態(tài)存儲(chǔ)和運(yùn)輸：高壓氣態(tài)、液態(tài)和氫化物狀態(tài)。短期內(nèi)，高壓罐儲(chǔ)氫仍是主要?dú)錃鈨?chǔ)存運(yùn)輸手段。氫能源行業(yè)趨勢(shì)分析，但從長(zhǎng)期來(lái)看，更需要具備高儲(chǔ)氫容量、高安全性、吸/放氫速率快、長(zhǎng)壽命和低成本的儲(chǔ)氫材料。但輕質(zhì)儲(chǔ)氫材料、有機(jī)液態(tài)儲(chǔ)氫材料等低壓或常壓儲(chǔ)氫材料技術(shù)水平制約著新型儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，成為氫能推廣應(yīng)用的瓶頸。

　　氫能源行業(yè)趨勢(shì)分析，雖然氫能是最清潔綠色能源，未來(lái)前景看好，但氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在著諸多瓶頸，為此業(yè)內(nèi)人士建議，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新和頂層設(shè)計(jì)，擴(kuò)大氫燃料電池的應(yīng)用范圍，同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，支持龍頭企業(yè)加大投入，充分利用國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，培育并形成具有自主核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化能力。