配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　配件的發(fā)展狀況在很大程度上影響汽車行業(yè)整體發(fā)展前景。我國汽車配件產(chǎn)業(yè)已基本形成一種以整車廠商為核心、以零部件供應商為支撐的金字塔型多層級配套供應體系，2018年我國汽車配件行業(yè)收入復合增長率高達13.70%。以下是配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車配件行業(yè)分析，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為美國、日本、德國、法國等發(fā)達國家國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度高、涉及面廣、技術要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，對工業(yè)結構升級和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用。

　　配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，經(jīng)過過去十幾年的高速發(fā)展，中國汽車保有量從2008年的6500萬輛上升到1.72億輛，由平均20個人一輛車到8個人一輛車。單純整車增量帶給零部件企業(yè)的空間逐漸收窄，而產(chǎn)品結構改善將成為零部件企業(yè)的主要增長源，產(chǎn)品結構改善又可以分為兩個方面：從無到有的全新零部件產(chǎn)品（汽車電子居多）和消費升級背景下的原有零部件升級。

　　2006-2015年間，我國汽車（含摩托車）配件行業(yè)發(fā)展迅速，全行業(yè)實現(xiàn)的營業(yè)收入不斷增長，年平均增長率為13.31%。盡管如此，在歐美等成熟市場，汽車整車與配件的產(chǎn)值比例在1∶1.7左右，而中國當前這一數(shù)值僅為1∶1，遠低于汽車產(chǎn)業(yè)強國水平，汽車配件行業(yè)仍具有巨大發(fā)展空間。

　　2018年，在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車配件企業(yè)的技術水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，汽車配件行業(yè)規(guī)模迅速擴大。汽車配件制造業(yè)（規(guī)模以上企業(yè)）主營業(yè)務收入累計2.91萬億元，行業(yè)利潤總額2149.7億元，同比增長16.12%。

　　在汽車配件行業(yè)整體規(guī)模呈現(xiàn)快速增長的背景下，我國汽車配件行業(yè)也存在著諸多問題。首先是配件領域關鍵技術對外資依賴仍然較嚴重，導致外資企業(yè)控制了汽車配件市場的大部分市場份額。數(shù)據(jù)顯示，2018年國產(chǎn)零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車配件廠商占行業(yè)的75%以上，在這些外資供應商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45% 。

　　配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，目前，我國汽車工業(yè)一個重要問題便是：我國各地區(qū)在汽車工業(yè)發(fā)展中，都主要重視整車的生產(chǎn)，配件投資嚴重不足。根據(jù)國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，零部件投資與整車投資比例達到1:1左右比較恰當，而我國配件投資占汽車行業(yè)總投資的比例“六五”期間為35.8％，“七五”期間為33％，“八五”前1年為29.04％。我國汽車配件工業(yè)投資嚴重不足已成為阻礙我國汽車工業(yè)健康發(fā)展的一個不可忽視的因素。

　　綜上所述，我國汽車及配件工業(yè)現(xiàn)由于條塊和集團的分割，各企業(yè)從本地、本部門、本集團、本車型出發(fā)，各自為戰(zhàn)，自成體系，彼此之間競爭多于合作，各地都稱打“中華牌”，但在實際操作上卻更強調(diào)地方配套、集團配套，很少有全國盤棋的全局思想。未來，從經(jīng)濟性和實用性的角度來講，汽車工業(yè)是實現(xiàn)汽車輕量化的首選，新能源汽車的發(fā)展也將加速汽車工業(yè)的發(fā)展。以上便是配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。