2022年催化劑行業(yè)分析

  我國(guó)化工催化劑主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)槭突?、煤化工以及油脂化工，需求量占化工催化劑總需求量的比重達(dá)到70%，2011年我國(guó)催化劑行業(yè)銷售收入為214.27億元，到2021年增長(zhǎng)至281.81億元，以下是催化劑行業(yè)分析。

  催化劑行業(yè)分析指出，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)基本在歐美，包括荷蘭利安德巴塞爾工業(yè)、美國(guó)格雷斯-戴維森、英國(guó)英力士、瑞士科萊恩、德國(guó)巴斯夫、英國(guó)莊信萬(wàn)豐、美國(guó)?？松梨诘仍趦?nèi)；其次為日本，包括三井化學(xué)、日揮觸媒化成、日本光觸媒等在內(nèi);中國(guó)領(lǐng)先企業(yè)數(shù)量較少，我國(guó)石油化工股份有限公司催化劑分公司一家。

  截至2021年全球石油供給將達(dá)到950萬(wàn)桶/d，其中常規(guī)石油仍占據(jù)石油供給的主要部分。有效利用催化劑，從相同數(shù)量的原油中提取相對(duì)較多的柴油和汽油，將有助于制造商更好地滿足日益增長(zhǎng)的能源需求。

  國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)及車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)已從東部地區(qū)11個(gè)省市逐步滲透至全國(guó)。2021年1月1日起，我國(guó)全面供應(yīng)符合國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油、車用柴油，同時(shí)停止國(guó)內(nèi)銷售低于國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)車用汽﹑柴油；而2021年7月1日，我國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。屆時(shí)，在尾氣排放高標(biāo)準(zhǔn)要求下，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車尾氣催化劑也有望呈現(xiàn)巨大需求。

  根據(jù)環(huán)境保護(hù)部發(fā)布《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2022)》：2021全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，比2020年削減1.3%。其中，一氧化碳（CO）3419.3萬(wàn)噸，碳?xì)浠衔铮?/span>HC）422.0萬(wàn)噸，氮氧化物（NOx）577.8萬(wàn)噸，顆粒物（PM）53.4萬(wàn)噸。

  由于國(guó)家嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)，能源消耗，技術(shù)，質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)以及準(zhǔn)入門檻，因此不僅增加了生產(chǎn)能力過(guò)時(shí)的退出力度，而且由于對(duì)新的低端產(chǎn)能的嚴(yán)格控制，我國(guó)的化工催化劑行業(yè)已經(jīng)減緩了產(chǎn)能的增長(zhǎng).

  應(yīng)用于歐V標(biāo)準(zhǔn)的三元催化劑高性能CeZrOx和其他載體材料的可控規(guī)?；苽浼夹g(shù)和市場(chǎng)主要被國(guó)外的少數(shù)幾家大公司(莊信，巴斯夫、優(yōu)美客等)所壟斷。催化劑行業(yè)分析指出，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車尾氣凈化催化劑發(fā)展起步較晚，與國(guó)外三大公司在催化劑的壽命和穩(wěn)定性上存在一定的技術(shù)差距，所以很難打入合資或外資品牌汽車市場(chǎng)。

  目前，我國(guó)催化劑行業(yè)以三資性質(zhì)企業(yè)為主，從銷售收入看，三資企業(yè)銷售收入占到全行業(yè)的14.90%；私營(yíng)企業(yè)銷售收入占到全行業(yè)的46.73%，位列第二；其他性質(zhì)企業(yè)銷售收入占全行業(yè)的23.42%，排名第三。

  展望未來(lái)，隨著關(guān)鍵性技術(shù)得到突破，煤化工、頁(yè)巖氣化工、生物化工、天然氣化工等有望多點(diǎn)開(kāi)花，相關(guān)化工催化劑發(fā)展均有較好前景。預(yù)計(jì)2023年，全球化工催化劑市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到115億美元，以上便是催化劑行業(yè)分析所有內(nèi)容了。