2022年發動機產業布局：發動機產量分布不均衡

  中國報告大廳網訊，發動機產量需求較大，2022年我國發動機業績收入持續上漲。目前我國發動機隔熱墊企業還沒有做好進入全球化采購平臺的準備，企業的研發能力薄弱、產品結構單一。企業要想走出困境，走合資道路看似是條捷徑。以下對2022年發動機產業布局分析。

  2022-2027年中國發動機行業發展研究與“十四五”企業投資分析報告指出，2022年1-8月全國發動機累計產量為148876.8萬千瓦，比上年同期減少了27826.2萬千瓦，產量累計同比下降16.2%;月均產量為18609.6萬千瓦。

  發動機廠家通過對國際先進技術的引進、消化和吸收，逐步提高研發水平，技術創新能力不斷提高，汽車發動機市場自配率逐步上升。在乘用車發動機技術方面，國內汽車整車廠商仍較為依賴進口技術，目前發動機行業仍處于技術引進消化吸收階段。現從四大布局情況來分析2022年發動機產業布局。

  1、布局分散龍頭企業不強

  長期以來，我國發動機隔熱墊產業布局分散、規模偏小、生產集中度不高。真正達到規模要求的很少。盡管很多地方政府對于建設汽車零部件產業集群投入了很高的熱情，但目前絕大多數正在建設或已經建成的發動機隔熱墊產業集群仍處在低端發展階段，產品附加值不高，“集而不群”的問題嚴重。

  2、整體配套能力較弱

  發動機隔熱墊配套企業應積極面對全球采購、擇優采購的大形勢、大環境，盡快從集團、地方、部門狹窄的配套關系中解脫出來，沖破束縛，打破門戶之見，面對更廣闊的市場，給多家主機廠配套，尋求更快、更大的發展。以歐美為代表的平行發展、獨立配套的整零關系模式，以日韓為代表的層層業務轉包、塔式配套模式，隨著跨國公司的進入已經引進到國內。中國傳統的整零配套關系，也會不斷汲取外來先進的整零配套模式，進一步促進整體配套關系。

  3、專業化生產水平低

  我國汽車發動機隔熱墊企業總體上“弱、小、散”局面沒有得到根本的改善，絕大多數發動機隔熱墊企業沒有形成按專業化分工、分層次合理配套的產業結構。地方、部門、企業也自成體系，投資分散重復，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業，多數企業未進入整車配套市場，而是社會維修服務的配件供應商。汽車整車生產企業要在結構調整中提高專業化生產水平，將內部配套的零部件生產單位逐步調整為面向社會、獨立專業化的零部件生產企業。

  4、自主開發不足

  零部件工業的平均投資應為整車企業的1.2至1.5倍，而我國目前的狀況明顯低于國際平均水平。在發達國家，汽車發動機隔熱墊企業的研發能力已領先于整車企業。而我國絕大多數發動機隔熱墊企業不具備產品開發能力，產品開發難以適應整車更新換代的要求。

  發動機產量分布不均衡，2022年我國發動機技術壁壘進入門檻較高。當下，發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。目前發動機行業仍處于技術引進消化吸收階段。在發動機制造方面，目前95%的國內汽車整車廠可實現發動機自配。

  以上就是2022年發動機產業布局的大致介紹了，需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。