2022年汽車制造行業的現狀：汽車制造企業收入逐年下降

  中國報告大廳網訊，汽車制造行業壟斷全球市場競爭布局，2022年汽車制造企業收入逐年下降。汽車制造行業企業利潤總額與汽車購置稅刺激政策基本同步，中國汽車制造市場已經進入多元化、個性化的發展階段。以下對2022年汽車制造行業的現狀分析。

  2022-2027年中國汽車制造行業市場需求與投資咨詢報告指出，2021年1～11月，汽車制造業資產總計為87743.9億元 ，比上年同期上升了2.7個百分點。汽車制造業負債合計為51928.1億元，比上年同期上升了1.4個百分點。2021年 1～11月，汽車制造業營業收入為77221億元，比上年同期上升了7.1個百分點。汽車制造業營業利潤為4657.3億元，比上年同期下降了4.3個百分點。

  我國汽車行業保持連續十余年的高速增長，但我國汽車零部件領域創新要素已經形成一定積累 ，創新環境逐步向好，相關財政和產業政策不斷優化、發明專利數量穩步提升，產業鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業也將從過去的做大規模向做強實力轉變。現從六大方面來分析2022年汽車制造行業的現狀。

  1.總量迅速增長，產業規模顯著擴大

  改革開放三十多年，我國汽車工業得到很快的發展，形成了較為完整的生產布局和產品系列，產業已具有相當的規模，基本上可以滿足國民經濟發展的需要。2011年全國汽車產量1841.89萬輛，全國汽車銷量為1850.51萬輛，我國汽車產銷量居全球第一。

  2.產業集中度顯著提高

  從90年代，國家對汽車工業的扶持政策明顯向重點骨干企業傾斜，特別是《汽車工業產業政策》頒布之后，大部分投資集中于15家重點骨干企業。同時，隨著國內汽車市場迅速擴大，不少骨干企業的生產達到或接近了經濟規模，汽車工業組織結構優化，汽車工業生產集中度顯著提高。2004年全國15家大企業產量為458.33萬輛，占全國汽車總產量的90.4%，已經形成了第一汽車集團、上海汽車工業(集團)總公司、東風汽車集團、長安汽車(集團)有限責任公司、北京汽車工業控股有限責任公司等15家企業占領全國絕大部分市場的格局。

  3.產業結構趨向合理，技術水平得到提高

  在國家政策的實施與市場競爭推動下，汽車企業逐漸重視產品研發和資金投入，加快產品更新換代，提高了整車及關鍵零部件生產制造水平。現在已從過去單純引進生產技術，轉變成同時引進人才和研發技術，并開始與國外聯手開發新產品，“缺重少輕，轎車幾乎空白”的結構不合理問題基本得到解決。汽車工業的產品結構已發生翻天覆地變化，正逐步趨于合理化。

  4.汽車零部件工業有了較大發展

  汽車零配件業隨著汽車工業成長發展也不斷發展壯大起來。從五十年代初，長春第一汽車廠興建在全國范圍內擇優選點安排了86個汽車配件生產廠點進行同步技術改造或新建。利用汽車配件和汽車附近配件廠的基礎進行技術改造，自力更生改建成為南京、上海、北京和濟南4個汽車制造廠，同時建立了一批汽車零部件廠。到現在，具有一定規模的汽車零部件生產企業由改革開放之初的幾百家發展到數萬家;汽車配件銷售企業就更是數不勝數。我國汽車零部件工業具有廣闊的空間，零部件工業利潤穩步上升。在國際貿易方面，配件出口金額521.93億美元。2001-2011年年均增長率為30%左右;零部件在汽車產品出口中占據主導地位。進口配件金額為310.23億美元，同比增長19.14%;增幅與上年相比，回落27.51個百分點。說明我國產品出口競爭力加強，國內零部件產品的國有化率提高。再者我國人力資源豐富，生產成本低，因此，這方面的競爭我國占據一定的優勢，所以近年來我國零部件有較大發展。我國汽車零部件行業是巨大、有著長遠的潛在市場需求，有豐富的資源利用，有能力招聘全球范圍的高端專業人才，有培育高端專業人才的需要。因此，汽車零配件行業一定有美好的前景。

  5.汽車市場消費結構轉變

  計劃經濟時代汽車一直被作為生產資料管理隨著中國經濟快速發展這一情況發生了根本性變化。隨著人民生活水平的提高，個人購車比例逐年快速增長，中國汽車市場消費結構已經發生重大變化。據統計，2004年我國個人汽車保有量從1990年的81.6萬輛增加到1497.2萬輛，增長17倍，個人汽車保有量占全國保有量的比重則從14.8%上升到55.3%。在一些經濟相對比較發達的城市，私人購車已經達到很高的比例。據有關資料顯示，從1980年至今，北京機動車數量以平均年遞增15.1%的速度增長，到2004年底已突破182.4萬輛。其中私人購車增勢迅猛，年遞增率高達50%左右，在近幾年新增車輛中，私人購車占70%~80%。

  6.汽車零部件工業有了較大發展

  “八五”、“九五”、“十五”期間，通過對一些為轎車配套的零部件企業進行技術引進和改造，以及一批零部件合資、獨資企業的建立，汽車零部件工業已開始從主要生產載貨汽車零部件向主要生產轎車零部件轉變，從簡單仿制向消化吸收引進技術、等效替代、自行設計和開發轉變，從面向國內市場向面向國內外兩個市場轉變。2004年零部件出口創匯從1990年的0.8億美元增加到87.84億美元。

  汽車制造業提升國家汽車產業競爭力，2022年汽車制造能力和水平有所下降。在自主品牌市場份額的壓力下，自主龍頭企業憑借強大的產品力和規模效應，會繼續表現相對強勢，單個企業可以吸收一小部分被淘汰的份額，從而形成市場份額的逆勢擴張。

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