2023年汽車制造產業布局分析：汽車制造企業布局國際化戰略

  中國報告大廳網訊，汽車制造產業布局是指汽車制造企業在全球范圍內的生產和銷售基地的分布情況。其主要目的是為了滿足全球市場需求，提高生產效率，降低成本，同時也是企業國際化戰略的重要組成部分。以下對2023年汽車制造產業布局分析。

  汽車制造產業布局是汽車企業在全球范圍內，根據當地政治、經濟、文化、技術等不同因素，選擇合適的地區、國家、城市，進行汽車制造相關工作的規劃和布置。2023-2028后新冠疫情環境下中國電動汽車制造市場專題研究及投資評估報告從區域分布來看，山東以5.69萬家汽車制造相關企業排名第一。廣東、江蘇分別有3.49萬家、3.10萬家汽車制造相關企業，位居前三。此后依次為海南、浙江、四川等。

  世界各地的汽車制造企業都有著不同的地理位置優勢，如歐洲的汽車制造企業主要位于德國、法國、意大利等地，而北美則是美國和加拿大的主要汽車制造地區，亞洲則以中國、日本和韓國為主。不同的地理位置有著不同的政策、法規、文化、物流和供應鏈等方面的影響，這也決定了企業在這些地區進行生產和銷售的策略和方式。現從兩大狀況來了解2023年汽車制造產業布局分析。

  一、汽車制造行業零配件供應商產業集群狀況

  隨著中國汽車工業快速發展，汽車集團逐漸發展壯大，圍繞汽車生產廠的零部件生產廠迅速增加，規模不斷擴大，專業化協作能力不斷增強，生產企業開始向“集群化”方向發展。

  全國已形成六大區域性汽車零部件集聚地帶，即以哈、長、沈為中軸的東北地帶，泛長江三角洲，泛珠江三角洲，以武漢為中心并連接鄭州、長沙形成的華中地帶，以重慶、成都、柳州構成的西南三角區和環渤海灣經濟區地帶。

  六大區域汽車零部件產值占全國的80%左右，其中，長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。汽車零部件產業“集群化”的出現，提高了產業鏈縱向延伸和相關產業橫向合作的效率，產生了集聚效應與協同效應，促進了汽車產業的創新與發展。

  二、汽車制造行業整車裝配企業產業集群狀況

  1、長三角汽車產業集群

  長三角汽車產業集群地處由上海、江蘇、浙江省市組成的長三角經濟區內。長三角汽車產業是我國汽車產業重要的組成部分，同時也是長三角經濟區的支柱產業之一。上海擁有目前我國最大的轎車生產基地和全國三大汽車集團之一的上汽集團，五十多家世界一流的汽車零部件合資企業和全國種類最全、規模最大的轎車零部件工業基地;浙江擁有一大批實力雄厚的汽車零部件公司和中小零部件生產企業;江蘇省有南京菲亞特、春蘭汽車、上汽儀征、揚州亞星，又有鹽城的東風悅達起亞。這一地區已形成了密集的汽車工業基地，而且正在打造一條長江三角洲汽車零部件產業長廊。

  2、珠江三角洲汽車產業集群

  珠江三角洲工業基地位于廣東省中南部，是我國人口、城鎮密集，經濟最發達的地區之一，也是我國對外開放的前緣地帶。以廣州為中心，正在建設黃埔、花都和南沙開發區三大汽車生產基地。隨著日本本田、日產、豐田等汽車集團的先后入駐廣州，帶動眾多零部件配套企業相繼進入，目前基本形成與各地區位內整車制造廠較固定的配套關系，日趨規模化的零部件配套板塊逐漸形成。

  3、東北地區汽車產業集群

  遼寧、吉林、黑龍江三省都有核心汽車企業。吉林長春有一汽集團，黑龍江哈爾濱有哈飛汽車集團，遼寧沈陽有華晨汽車公司和金杯通用汽車公司。東北地區汽車零部件企業也具有一定實力。此外，東北地區還有多所國家重點高等院校，為我國汽車工業的科學研究作出了重要貢獻，也輸送了大量優秀人才。

  4、京津地區汽車產業集群

  北京汽車工業已形成北京現代、北京吉普和北汽福田各具特色的三大汽車板塊;天津有天津豐田、天津一汽、一汽華利等核心整車企業。

  5、華中地區汽車產業集群

  武漢是華中地區最大都市及中心城市，我國長江中下游特大城市，是我國地域中心和內陸的市場中心。武漢占據重要的地理位置，有極強的市場集散功能和廣泛的經濟輻射作用。華中地區還有武漢理工大學、華中科技大學、湖北汽車工程學院等多所高等院校，它們為汽車技術研究和開發培養人才作出了重大貢獻。

  6、西南地區汽車產業集群

  重慶擁有頗具特色的汽車生產企業，其中長安汽車集團是我國最大的微車生產企業，重慶慶鈴汽車股份有限公司是重要的商務用車生產企業;重慶有以生產客車為主的重慶宇通客車廠，還有由原四川汽車制造廠為主體改制組建的重慶重型汽車集團。在重慶北部新區，規劃建設以福特轎車為主體，集生產、研發、貿易、博覽、文化、教育、旅游等綜合功能于一體的“十里汽車城”。這里還有一大批汽車零部件生產企業。我國現階段已形成的汽車產業布局，其發展初期都是以政府規劃建設為主，后期則由市場力量為主導，其特點是以整車企業、合資企業為主，輔以自主開放型結合，分區位多中心，以沿海地區發展為主脈，逐漸向中西部、東北部延伸。

  技術水平和人才素質是汽車制造的核心競爭力，因此企業需要在技術研發和人才培養上投入大量的資源。當下，日本和韓國等地區的汽車制造業，以其先進的技術和高素質的人才吸引了全球汽車制造業的目光。綜上所述，汽車制造產業布局是一個復雜的過程，企業需要綜合考慮多個因素，選擇合適的地點和方式進行布局，以確保企業在全球范圍內的長期發展。