2019年預計快遞業(yè)務量600億件 單票收入持續(xù)下降

　　在過去一年中，與快遞相關的紀錄屢被打破。這也直接反映在各家快遞公司的年報中，2018年七家快遞公司營收和業(yè)務量均有顯著提升。不過，伴隨市場競爭的持續(xù)加劇，“通達系”的單票收入?yún)s仍普遍下滑。

　　2019年預計快遞業(yè)務量600億件

　　2019年預計快遞業(yè)務量600億件，而近三年全國快遞業(yè)務量和營收基礎數(shù)據(jù)也顯示，快遞業(yè)已經(jīng)進入相對平穩(wěn)發(fā)展階段，同時中國快遞業(yè)已經(jīng)具備了實現(xiàn)高質量發(fā)展的基礎，有能力有條件實現(xiàn)更高質量、更高效率、更可持續(xù)的發(fā)展，中國快遞業(yè)將更智能、更安全、更綠色。

　　巨大的市場蛋糕面前，自然少不了白熱化的競爭，是肉搏?還是智取?我們不妨看看幾家企業(yè)的動作走向：2019年，中通將全面推進“政策公平化、網(wǎng)絡扁平化、收派標準化、轉運智能化”建設，全力賦能網(wǎng)點，思想統(tǒng)一、步調一致，切實幫助基層成長和激發(fā)基層活力;韻達將根據(jù)市場趨勢推出更多的服務產品，重點關注客戶的個性化、多樣化服務需求，走差異化發(fā)展道路;圓通將更加注重市場和服務，將快速發(fā)展“快遞+電商”新模式，向市場和服務要效益，將以大區(qū)域作為示范開展城市電商，快速開展城市中高端電商+實體布局;百世將加大科技與人才投入的力度，拓展國際市場，大規(guī)模提升盈利能力和經(jīng)濟效益，履行社會責任，為員工 股東 社會創(chuàng)造更好的價值和回報。

　　顯然，在開放共贏的大潮下，快遞業(yè)服務實體經(jīng)濟，快遞業(yè)的網(wǎng)絡體系需要加速運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造;鏈接一切，已經(jīng)成為新時代中國快遞業(yè)的必然發(fā)展方向，快遞業(yè)充分用好國內和國際兩個市場，更新運營理念，整合團隊，運用最新的營銷手段，向全球的用戶提供最優(yōu)質的服務，貢獻“中國快遞方案”，為推動全球快遞物流的高質量發(fā)展創(chuàng)造新的歷史;如此，才能收獲更大的城市與鄉(xiāng)村、從中國走向世界。

　　單票收入持續(xù)下降

　　整體來看，通達系幾家快遞公司的營收水平有顯著提高，營收和凈利均實現(xiàn)了兩位數(shù)增長。

　　值得注意的是，在已發(fā)布年報的上市快遞公司中，幾家快遞公司均將科技投入作為一個重點投資項目。中通在2018年年報中表示，將加大基礎設施和智能科技研發(fā)的投入作為接下來的目標。圓通也表示將加大研發(fā)投入，構建物流信息共享體系。

　　在2018年“雙11”當天快遞單量達到一天10億件時，中國物流協(xié)會特約研究員楊達卿就曾向N+財經(jīng)(微信號：njcjnews)記者表示，快遞企業(yè)唯有數(shù)字化、智能化才能應對持續(xù)攀升的業(yè)務規(guī)模，需要逐步構建人、車、倉、貨的數(shù)字化和互聯(lián)互通。實際上，不僅是快遞企業(yè)，整個物流行業(yè)都正在迎接科技化帶來的全面洗禮。

　　不過，在科技含量正在逐漸提高的同時，2018年各家快遞公司的單票收入?yún)s依然持續(xù)下跌。過去，快遞市場一度出現(xiàn)“以價換量”的惡性競爭，快遞單票收入一路下滑，快遞行業(yè)也一向被看作是技術含量較低的勞動密集型產業(yè)。近兩年，隨著頭部快遞公司紛紛上市，市場日漸規(guī)范化，惡性競爭有所緩解，但由于市場競爭持續(xù)加劇，行業(yè)單票收入仍在普遍下滑。

　　對此，陳萌表示，單票收入下降的原因主要是現(xiàn)在快遞公司還處在爭奪市場份額的階段，需要通過降價來獲得更多的客戶。另一方面，GPS、電子面單、配送網(wǎng)絡優(yōu)化、自動化分揀中心等技術的應用，降低了單票成本，也為降價提供了空間，沒能做好成本管理的快遞公司將逐漸被淘汰。她認為，快遞價格下降的情況還將維持幾年。