隨著城市化不斷發(fā)展,我國汽車保有量一直呈逐年上升的趨勢,城市交通擁堵的問題越來越嚴(yán)重。而自行車作為整個20世紀(jì)整個下半世紀(jì)乃至本世紀(jì)初我國人民的重要交通工具,與摩托車相比于電動車有不少優(yōu)勢,但是由于各個城市不斷加強(qiáng)機(jī)動車管制的政策下,也逐漸被電動自行車所取代。
2016年,我國電動自行車?yán)塾嬐瓿僧a(chǎn)量3215萬輛,累計同比增長4.4%,其中12月份當(dāng)月完成產(chǎn)量318.4萬輛,同比增長7.6%。電動自行車主營業(yè)務(wù)收入1001.7億元,同比增長9.2%,實(shí)現(xiàn)利潤總額56.3億元,同比增長3.9%。
2018年,我國電動自行車產(chǎn)量為3277.6萬輛,同比增長5.28%,480家規(guī)模以上企業(yè)累計完成主營業(yè)務(wù)收入758.8億元。其中,超過60%的用戶每日騎行時間不足1小時,96%的用戶每日騎行時間低于3小時。由此可以看出,電動自行車主要用于短途代步出行。
截止2019年上半年,我國電動自行車產(chǎn)量為3582.1萬輛,同比增長6.21%。其中,電動自行車產(chǎn)量排名前十的地區(qū)是天津市、江蘇省、河南省、浙江省、廣東省、山東省、陜西省、湖北省、四川省、安徽省。
目前,我國已經(jīng)成為電動車大國,而且依托電動車產(chǎn)品,產(chǎn)生了諸多典型的板塊。我國電動車主要有四大產(chǎn)地:北有天津、南有無錫、臺州以及廣東地區(qū)。這些地區(qū)依托區(qū)位優(yōu)勢和制造優(yōu)勢,歷經(jīng)多年的市場洗禮已經(jīng)成為我國電動車產(chǎn)業(yè)的最為集中之地。