汽車經(jīng)營面臨挑戰(zhàn) 市場集中度提升

　　今年初，疫情對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也對汽車市場造成了前所未有的沖擊。隨著國內(nèi)疫情形勢得到控制，各地生活生產(chǎn)基本恢復(fù)正常，餐飲、住宿以及中小企業(yè)的復(fù)工率明顯提升。

　　7月16日上半年國內(nèi)GDP正式公布，同比-1.6%，二季度經(jīng)濟(jì)增長由負(fù)轉(zhuǎn)正，同比3.2%，較一季度回升10個百分點(diǎn)。近期汽車、煙酒、化妝品等非必需消費(fèi)品逐步改善，前期壓抑的購車需求集中回補(bǔ)，汽車市場企穩(wěn)。

　　上半年TOP10廠商銷量占乘用車市場的61%，相比去年同期提升3個百分點(diǎn)。近三年來，汽車市場從過去的中高速增長進(jìn)入調(diào)整期，尤其是今年在疫情的影響下，汽車經(jīng)營情況面臨極大的挑戰(zhàn)。

　　弱勢品牌抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，現(xiàn)金流、供應(yīng)鏈更可能出現(xiàn)問題，部分品牌已經(jīng)出現(xiàn)破產(chǎn)出局的情況。相對而言，頭部廠商資源多，抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)，市場集中度不斷提升。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)均超過1000萬輛，分別為1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。從半年總體情況來看，疫情沖擊給汽車市場帶來的損失已經(jīng)得到一定程度的彌補(bǔ)，汽車總體產(chǎn)銷狀況已明顯好于預(yù)期。

　　而從全球角度看，我國汽車工業(yè)恢復(fù)的速度和程度居于領(lǐng)先地位，表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性和動力，這既與中央和地方政府及時、準(zhǔn)確地出臺了一系列的促進(jìn)汽車發(fā)展政策有關(guān)，也與汽車行業(yè)企業(yè)多措并舉，全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，積極主動促進(jìn)汽車消費(fèi)有關(guān)。

　　值得注意的是，上半年中國品牌乘用車共銷售285.4萬輛，同比下降29.0%，占乘用車銷售總量的36.3%，比上年同期下降3.4%。原因是消費(fèi)升級的高端換購需求和中高端車型促銷折扣價(jià)格下探，帶來的價(jià)格優(yōu)勢迅速引領(lǐng)細(xì)分市場回暖，中國品牌面臨的壓力更大。

　　但也有部分品牌逆勢上揚(yáng)，如紅旗、長安等，部分車型銷量增長明顯。在這些品牌的帶動下，將助力中國品牌向上發(fā)展，重新奪回市場份額。

　　乘聯(lián)會表示，下半年疫情、經(jīng)濟(jì)和車市環(huán)境等負(fù)面影響均有所改善，但受疫情沖擊的居民收入、收入預(yù)期難以快速恢復(fù)到疫情前水平，同時地方政府利好政策效果減弱，下半年乘用車有望同比轉(zhuǎn)正，但存在較大壓力。綜合考慮宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策和市場環(huán)境等多方面因素后，預(yù)計(jì)2020年乘用車市場同比下降11%。