汽車零件銷量增速勢微 渠道庫存繼續(xù)承壓

　　疫情影響，2020年一季度我國新能源汽車市場表現(xiàn)不佳。

　　據(jù)《2019-2024年中國汽車零部件行業(yè)競爭格局及投資風(fēng)險分析報告》數(shù)據(jù)，一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。動力電池產(chǎn)量累計8.3GWh，同比累計下降58.3%，動力電池以及上游頭部企業(yè)的業(yè)績也下滑。

　　寧德時代，一季度財報顯示，公司期內(nèi)實現(xiàn)營收90.3億元，同比下降9.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤7.4億元，同比下降29.1%;扣除非經(jīng)常性損益，寧德時代凈利潤為4.3億元，同比大跌53.2%。寧德時代在財報中明確指出，公司之所以出現(xiàn)業(yè)績下滑，主要是受疫情影響，新能源汽車裝機量大幅下滑，動力電池出貨量及相應(yīng)的銷售收入隨之下降。

　　四維圖新，一季度財報顯示，公司一季度營業(yè)收入為3.9億元，同比下降24.4%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-7259萬元，同比下降272.7%。四維圖新表示，由于疫情的蔓延，一季度國內(nèi)汽車銷量持續(xù)下行，導(dǎo)致公司汽車電子芯片出貨量較上年同期大幅降低，銷售收入因此減少。另外，四維圖新旗下子公司世紀高通等的項目招標(biāo)、實施、收入確認因疫情出現(xiàn)了延遲，這也對其業(yè)績造成了一定影響。

　　目前，我國擁有超過10萬家汽車零部件公司，其中包括約1萬家的外資公司，全球80%的汽車零部件都由上述公司提供。135家國內(nèi)汽車零部件上市公司一季度營業(yè)收入總計為1590.13億元，而去年同期這一數(shù)字為1957.79億元，整體跌幅為19%。營業(yè)收入大幅下滑，也極大地沖擊了上述公司的經(jīng)濟效益。

　　對于汽車零部件企業(yè)來說，下一步需要完善自身在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，參與到整車廠的產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)中去，例如開發(fā)零部件模具制造業(yè)務(wù)。零部件企業(yè)一旦進入汽車廠商的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)后，就可以獲得長期穩(wěn)定的訂貨，從而具有相當(dāng)強的供應(yīng)黏性。