汽車業克服國內外供應鏈斷裂 逆勢發展行業亮點頻出

　　汽車促消費政策持續加力。在近期商務部等12部門聯合出臺促進汽車消費政策后，天津等地陸續出臺了新的促汽車消費措施。中國汽車工業協會預計，2021年中國汽車市場將小幅正增長。

　　汽車業克服國內外供應鏈斷裂

　　商務部等12部門日前聯合印發了提振大宗消費、重點消費和釋放農村消費潛力的若干措施，鼓勵汽車限購城市優化限購措施，增加號牌指標的投放。此外，為了促進農村市場消費，將開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國Ⅲ及以下排放標準汽車并購買新車，給予補貼等。

　　地方政府也在加大新一輪促汽車消費的政策力度。天津市日前對進一步促進汽車消費的補充措施面向社會公開征求意見。根據新的政策，2021年計劃新增小客車個人增量指標配置額度35000個。放寬個人增量指標申請資格，放寬京、冀戶籍以外的非天津市戶籍人員參與小客車個人增量指標競價條件等。

　　2020年12月，中國汽車行業銷量預估完成280.2萬輛，同比增長達到5.4%。2020年全年，中國汽車行業累計銷量預估完成2527.2萬輛，同比下降1.9%。

　　2020年，新冠肺炎疫情對中國汽車產業造成了重大影響。在國內疫情得到有效控制后，中國汽車業克服了國內外供應鏈斷裂和零部件短缺的困難，迅速恢復生產。在國家一系列政策支持下，汽車產銷兩旺，連續9個月實現正增長，月度生產創歷年新高。

　　尤其是新能源汽車，在補貼大幅退坡的不利因素下，在2020年2月之后，銷量逐月攀升。2020年前11個月，新能源汽車銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，成為中國汽車市場首個實現增速由負轉正的細分領域。2020年全年新能源汽車銷量將達到130萬輛。

　　2021年我國新能源汽車銷量增速很可能超過30%，達到180萬輛。中國汽車工業協會預計，2021年中國汽車市場將實現緩慢正增長，汽車銷量預計將達到2630萬輛，同比增長預計在4%左右。

　　逆勢發展行業亮點頻出

　　盡管新冠肺炎疫情對國內外車市形成不同程度的沖擊，但從2020年9月以來中國汽車出口量連續大漲，不僅顯現全球率先復蘇的勢頭，且在海外市場增速持續提升，而新能源和智能駕駛領域則成為市場亮點。

　　中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2020年11月，汽車企業出口12.2萬輛，同比增長46.7%，出口量創歷史新高。1月至11月，汽車企業出口85.1萬輛，同比下降7.3%，降幅較1月至10月收窄5.4個百分點。分車型看，乘用車出口64.4萬輛，同比下降0.4%;商用車出口20.7萬輛，同比下降23.8%。

　　中汽協數據同時顯示，與2019年同期相比，東風汽車、北汽、江淮等企業2020年前10月出口量呈較快下降趨勢，曾經海外銷量第一的力帆汽車，2020年徹底從出口量前10位的名單中消失。

　　“目前來看，一方面，國外汽車市場需求隨著疫情減弱有所恢復;另一方面，國內汽車產品也更加注重打造品牌和競爭力，為真正致力于出口的國內車企創造了機遇。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示。

　　正如許海東所分析，海外市場迅速回暖的表現，很大程度上源于中國車企自身準備充分。中國汽車企業海外業務在2020年出現了“抓兩端”趨勢，原先的出口方向是巴西、阿爾及利亞、阿聯酋、埃及、印度、俄羅斯、東南亞和南美市場等;而在2020年，許多車企開始通過新能源車、多功能車等產品進軍歐洲、澳新等發達和相對發達市場。

　　2020年，新上市車型中搭載有條件自動駕駛功能的比重已達到15%。抓住電動化、網聯化、智能化機遇，在技術、品質、用戶運營方面持續創新，吉利、長安、上汽、長城等一批中國品牌車企不僅收獲了銷量增長，還在品牌高端化、國際化領域取得了進展。

　　商務部對外貿易司副處長高陽在2020中國汽車論壇上介紹，僅2020年1月至6月，中國新能源汽車出口1.4萬輛，增長了3.4倍，其中對發達市場出口增長了4倍，平均單價超過4萬美元，是傳統汽車出口單價的3倍。發達國家已成為我國新能源汽車出口的主要市場。

　　2020年上半年，愛馳汽車向歐盟出口500輛歐版愛馳U5。蔚來汽車創始人兼董事長李斌也透露：“希望2021年下半年進入一些更歡迎電動汽車的國家。”上汽集團也發布2025歐洲市場目標，至2025年，上汽自主品牌在歐洲的市場規模力爭突破“10萬輛級”。

　　新能源領域的發展，也體現在資本市場。蔚來汽車的美國存托憑證(ADR)2020年上漲了約11倍，市值升至近700億美元。比亞迪公司在香港上市的股票已上漲逾三倍，市值達690億美元。《華爾街日報》文章稱，這些公司迅猛的漲勢推動其市值比肩通用汽車公司和福特汽車公司等大型傳統車企。

　　另外，2019-2024年中國電動汽車行業市場需求與投資咨詢報告顯示，中國智能汽車品牌是扎根于本土市場的汽車品牌，培育中國智能汽車品牌，對提升我國汽車產業國際競爭力、擴大我國汽車品牌在國際市場影響力、建立國際汽車品牌新秩序具有重要意義。

　　“汽車產業目前正處在一個顛覆性的時代。不論在消費市場還是在資本市場，新能源汽車和智能網聯技術都在2020年的艱難險阻中迎來了曙光。我們判斷，2021年可能是新能源汽車真正的爆發點，而智能網聯的發展，正在成為新能源汽車發展的第二‘引擎’。”比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生表示。