全球汽車市場出現大幅下滑 中國品牌市場份額上升

　　2020年，中國汽車產業取得了不尋常的業績，難能可貴，實屬不易。看到成績的同時，汽車業也要保持冷靜，面對仍在持續的新冠肺炎疫情和復雜的國際環境，如何繼續取得新的發展成績更為重要。未來，汽車行業要在更加復雜的情況下，迎接新技術和新商業模式蓬勃發展引發的汽車產業重構和市場格局變革。

　　全球汽車市場出現大幅下滑

　　2020年，我國汽車產銷量分別達2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，與2019年相比，分別收窄5.5個百分點和6.3個百分點。這是繼2019年我國汽車高速增長28年首降后的又一次下滑。但是，這也稱得上新冠肺炎疫情肆虐之年中國汽車業了不起的成就。

　　在2020年，除中國以外的全球汽車市場普遍出現大幅下滑。德國2020年全年本土汽車市場中所有品牌乘用車(全類型車型)的累計銷量同比下降19.1%，美國2020年汽車預計銷量較2019年下降約15%。

　　要看到，我國汽車2020年全年產銷實現穩中略降是在2020年一季度被按下了“暫停鍵”的特殊背景下，隨著二季度國內疫情形勢得到有效控制，市場逐步復蘇。去年下半年，在國家政策和地方政策的大力促進下，在汽車行業不懈努力下，中國汽車市場展現出了強大的韌性，實現了全球領先的恢復速度。

　　2020年，汽車產業不僅全年產銷規模取得了超出預期的成績，而且質量也跨上了一個新臺階。全年規模以上企業主營業收入增速由負轉正，利潤總額和增加值實現較大幅度增長;全年新能源汽車產銷量繼續保持全球領先，逐步告別“政策市”，迎來市場“真啟動”;中國汽車品牌在中高端市場站穩了腳跟，占比超過了50%，部分企業產品實現了批量外銷。

　　在極不平凡的年份，中國汽車產業取得了不尋常的業績，難能可貴，實屬不易。但在看到成績的同時，汽車業也要保持冷靜，面對仍在持續的新冠肺炎疫情和復雜的國際環境，如何繼續取得新的發展成績更為重要。

　　2020年，我國汽車企業經歷了不少困難和變革。 2019-2024年中國電動汽車行業市場需求與投資咨詢報告指出，在被統計的88家汽車企業中，2020年前10個月產量低于500輛的共有25家，其中，有8家生產企業在當年未生產過1輛汽車，占比接近一成。

　　新冠肺炎疫情、市場波動和產業變革，會進一步給我國汽車產業帶來影響。2021年，汽車行業要在更加復雜的情況下，迎接新技術和新商業模式蓬勃發展引發的汽車產業重構和市場格局變革。

　　值得強調的是，2021年汽車產業仍具備政策和市場的雙重優勢。我國已經取消了新能源汽車、商用車外資股比限制，明年將全面取消汽車的外資限制，已經簽署的RCEP和已完成談判的中歐投資協定，將為我國汽車產業參與國內國際雙循環創造有利條件。

　　同時，國內汽車市場依然有較大的消費潛力。我國千人汽車保有量目前在200輛左右，無車家庭仍占三分之二以上。隨著國內大循環更加暢通，市場消費潛力不斷釋放，汽車消費環境進一步優化，我國汽車消費仍將持續增長。而且，隨著中等收入群體的不斷擴大，新型基礎設施不斷完善，綠色低碳生活廣泛普及，新能源汽車和智能汽車消費也將會逐步擴大。

　　對此，汽車業要主動順應產業技術進步和市場需求的變化，加快產品結構調整和服務能力的建設，努力增加有效供給，健全自主創新體制機制，補齊產業發展短板弱項，積極培育行業領軍企業，持續增強核心競爭力。相關部門則應落實行業監管責任，完善產業投資和生產管理政策，營造良好發展環境，推動汽車產業高質量發展。

　　中國品牌市場份額上升

　　2020年，受新冠疫情影響，上半年中國汽車市場出現波動。其中，中國汽車品牌受到較為嚴重的沖擊，市場份額有所下降，部分車企更是遭遇了破產危機。

　　不過，通過一系列的調整，大部分中國汽車品牌抵抗住了疫情帶來的沖擊，甚至在危機中挖掘了更多的創新發展趨勢，中國汽車品牌的總體市場份額也有所增長。

　　2020年1-11月，中國品牌乘用車銷量為670.3萬輛，同比下降10.7%。市場份額為37.7%，下降1.3個百分點。值得關注的是，11月單月，中國品牌乘用車銷量95萬輛，同比增長17.7%，市場份額為41.4%，上升了2.1個百分點。

　　記者梳理了多家上市車企公布的產銷快報，多家公司的自主板塊表現搶眼。長城汽車產銷快報顯示，2020年全年，公司累計銷量111.16萬輛，同比增長4.84%，其中新能源汽車品牌歐拉的增幅顯著，全年銷量5.62萬輛，同比增長44.76%。

　　長安汽車產銷快報顯示，2020年全年公司累計銷量200萬輛，同比增長13.98%，其中重慶長安部分累計銷量70.27萬輛，同比增長14.24%。

　　上汽集團產銷快報顯示，2020年全年公司累計銷量560萬輛，旗下上汽通用五菱品牌累計銷量160萬輛，成為有實力的銷量擔當。12月，上汽通用五菱銷量突破24萬輛，同比增8.32%。記者了解到，有著“神車”之稱的五菱宏光MINI EV，自上市以來銷量一路走高，貢獻卓著。

　　此外，一汽集團旗下的高端品牌紅旗也在2020年完成了“質”的飛躍，數據顯示，去年紅旗品牌累計銷量突破20萬輛，同比增長100%。

　　中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡在接受證券時報記者采訪時表示，疫情的沖擊給各個企業帶來了“冷靜期”，也讓更多的中國汽車品牌意識到挖掘核心競爭力的重要性。

　　記者注意到，在銷量有所恢復，市場總體份額逐漸增長的情況下，中國汽車品牌還掀起了集體向上的新風潮。其中，東風汽車集團發布了高端新能源汽車品牌嵐圖，長安汽車聯合寧德時代、華為打造高端智能汽車，上汽集團與阿里巴巴合作推出智己汽車，長城汽車確認推出高端新能源汽車項目沙龍汽車，百度聯合吉利汽車入局造車。

　　市場人士判斷，目前中國汽車品牌還未徹底打破價格天花板，多種模式的嘗試，將進一步加速市場的洗牌。