國家鐵路貨運量創歷史新高 鐵路創新引領新時代

　　鐵路貨運信息化行業的下游行業主要是鐵路貨運行業，與鐵路建設的飛速發展相比，鐵路信息化的發展明顯滯后，與相對敏感的客運信息化相比，貨運信息化又是一塊短板。全國相當一部分貨檢站，仍然依靠手工方式進行信息記錄和傳遞，大部分貨運站沒有相應的貨運信息系統，全路范圍內，貨運信息化領域存在著巨大市場空間。

　　國家鐵路貨運量創歷史新高

　　1月份，國家鐵路貨運量創歷史新高，貨物發送量完成3.24億噸，同比增加3410萬噸、增長11.8%。2019-2025年中國鐵路信息化建設行業市場競爭格局及未來發展趨勢報告數據顯示，1月份，全國鐵路日均裝車17.3萬車，同比增加1.94萬車、增長12.7%。其中，電煤運量增長強勁，完成運量1.2億噸，同比增長23%。

　　國鐵集團充分利用鐵路新線開通不斷增加的運能和“八縱八橫”高鐵網越織越密釋放的貨運能力，深入推進貨運增量行動，大力實施以貨補客，努力促進增運增收。

　　該負責人表示，1月份，國鐵集團組織各單位加大煤炭特別是電煤運輸組織力度，每日盯控掌握鐵路直供電廠庫存情況，對庫存低于7天的電廠及時啟動電煤應急保供機制，集中運力實施突擊搶運，主要煤運通道運輸實現整體上量，全國350家鐵路直供電廠煤炭存煤可耗天數穩定在13天以上。

　　中國鐵路太原局集團公司以大秦、瓦日重載煤運通道為重點，主打晉煤外運，大秦、瓦日線運量同比分別增長18.3%和30.7%;中國鐵路呼和浩特局集團公司利用唐包煤運重載通道，主打蒙西煤炭鐵海聯運，唐包線運量同比增長64.3%;中國鐵路西安、武漢局集團公司加快打造浩吉線集疏運系統，積極組織陜煤直達外運，浩吉線運量同比增長86%。

　　鐵路創新引領新時代

　　鐵路創新引領新時代縱觀近十年的鐵路發展，從第一條高鐵線路京滬高鐵到復興號的線上運行，再到第一臺高溫超導磁懸浮列車線下試用啟動，高速發展的鐵路不斷在進步，在提高。這是鐵路科技創新的必然結果，也是時代發展的產物。

　　中國已經從一個制造大國變成了智造大國，嫦娥5號探月、蛟龍號探潛等等一些大的工程，可以看出中國科技創新發展是有多么的迅速。作為交通運輸的鐵一哥，也在不斷的更新著自己的技術，躋身世界一流的鐵路行業。鐵路部門能夠秉承創新精神，不但能夠服務國家戰略還能夠保障社會民生，帶動我國運輸業的發展，給我國經濟提供新的動力，貢獻出鐵路部門的一份力。

　　不可置否，科技確實一直在改變著我們的生活，鐵路創新也在不斷的改善并提升著我們的出行條件。十年的鐵路創新發展，我們的出行真的是日新月異，走在了世界的前列。相信在不遠的將來，鐵路的創新越來越多，我們的出行會更加的不可思議，不再會因為不行不方便而感到擔憂。鐵路的創新引領者新時代的前進，為中國的交通做出更多的貢獻。