新能源車終端價格向下 市場擴張考驗企業布局實力

　　2021年2-5月新能源車市場銷量仍將持續提升。作為引領汽車消費市場未來的重要趨勢，國內新能源車發展的一舉一動備受矚目。伴隨著新能源車產量提升，近年國內新能源車生產成本呈持續下降趨勢。

　　新能源車終端價格向下

　　隨著購車補貼政策力度大幅衰減，新能源車市場售價能否有競爭力，直接決定新能源車的市場接受程度。記者從中國電動汽車百人會獲悉，組成新能源車價格指數產品體系由純電動市場和混合動力市場。車輛市場售價以經銷商有效報價為基礎，各車系銷量為權重，反映新能源車終端價格變化的趨勢。

　　去年，借助市場售價不足三萬元的宏光MINI車型熱銷影響，微型和小型純電動車市場銷量持續提升。調查顯示，2019年8月-今年1月，微型電動車市場價格快速下降，這與產業鏈逐漸完善和市場銷量提升，分擔生產和研發成本因素有關。

　　在國內新能源車市場中，憑借著高續航里程、不錯功能配置和良好舒適性，緊湊型純電動車是新能源車競爭最激烈的細分市場。數據顯示，2019年8月以來，自主品牌緊湊型純電動車市場售價未發生明顯改變。同時，韓系緊湊型純電動車降幅最為明顯，是各國別車系在這一市場性價比最高的選擇。

　　值得一提的是，由于特斯拉Model3多次降價，導致中型純電動車價格指數下行。在插電混動市場中，緊湊型車整體市場波動向下，這主要因為該市場較成熟，需求較大，競爭更為激烈。而中型插電混動車型中，韓系車型市場售價最高，美系車型市場售價最低。

　　市場擴張考驗企業布局實力

　　然而以目前來看，相比自帶價格優勢、與目標市場需求高度契合的微型電動車，中高端品牌的“下沉之路”并不容易。來自“汽車之家”APP的統計數據顯示，過去一年里小鵬、蔚來兩大汽車品牌的車主累計在汽車之家論壇上傳了超9800條購車記錄，但迄今為止，來自鹽城車主的數據依然為“0”。而在300公里外的南京，車主提車的相關記錄就已超過300條。

　　在知乎一項影響新能源車購買因素的提問中，除了里程焦慮、充電時間長、二手車殘值低等因素外，充電樁密度、售后服務等也是促使電動車消費者觀望的重要因素，這些因素將在下沉市場被放大。為此，近一年來，特斯拉正提速加密超級充電樁網絡。截至今年3月，特斯拉在中國大陸累計建成開放超760座超級充電站、超700座目的地充電站，覆蓋超過300座城市。僅2021年2月，特斯拉就在全國范圍內上線了218個超級充電樁，其中不乏鄭州、汕尾等城市。

　　相比一線城市，新勢力在低線城市布局才剛起步，特別是對于部分主推直營模式的車企來說，單依靠自身布局成本投入過大。如何在控制投入成本的同時，不錯過在下沉市場的占位時機，將成為考驗。全國乘聯會秘書長崔東樹也以特斯拉為例，表示其雖然主推直營模式，但在產銷量大幅提升后，單靠自身完成銷售和售后肯定會出現跟不上的情況，目前特斯拉也已將一些維修項目授權外包。