充電樁功率提升 建樁成本回收難度降低

　　充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

　　充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

　　早期充電樁市場由國家主導，主要參與者包括國家電網和普天新能源，同時比亞迪為自身生態建設入局較早。

　　2015年《電動汽車充電基礎設施發展規劃(2015-2020年)》指出了明確的發展目標，大量社會資本進入行業開啟了大規模的投資建設;2016年后由于競爭加劇，部分企業退出市場;同時企業差距逐漸拉大。

　　2019年，我國公共充電樁總量達到51.6萬臺。

　　2020年初，我國充電樁被正式納入新基建，迎來新一輪增長。

　　H1我國充電樁行業實現收入296.8億元，同比增長3.53%;歸母凈利潤19.28億元，同比下降1.58%，其中合康變頻虧損1.52億元，剔除后歸母凈利潤為20.8億元，同比增長7.62%。

　　Q2充電樁行業實現營收205.94億，同比增長18.19%，環比增長126.66%;歸母凈利潤20.78億，同比增長21.13%，環比增長1488.81%(若剔除合康變頻，歸母凈利潤22.19億元，同比增長30%)。

　　第三方充電平臺一般不直接參與充電樁的投資建設，通過自身的資源整合能力將各大運營商的充電樁接入自家SaaS平臺，以智能管理為依托提供商業價值，其獨特的流量優勢使其他企業短期內難以復制。以平臺為主導的運營模式可打通不同運營商之間的互聯互通，為用戶提供更便捷的一站式充電體驗。

　　具實力的充電樁設備制造商包括許繼集團、易事特、國電南瑞等。這些企業普遍具有電力電源設備制造、電力供應、電子類產品等產業背景，能夠順勢切入充電樁硬件設備市場。

　　以奧特迅為例，其充電樁設備毛利率已由2015年的54.8%降至2020年上半年的21.2%。未來隨著市場競爭的加劇，充電樁硬件設備企業的議價能力恐將進一步下滑。

　　目前，企業正在探索充電樁+增值服務的模式以提高盈利;由于充電樁為車聯網的重要入口，以大數據為基礎增值服務可為整車廠商、出行公司等提供較高的商業價值，因此為頭部企業重點關注的探索方向。

　　此外，根據調查用戶在購買電動車時，充電樁的配置是否齊全、充電是否足夠便捷、自行安裝充電樁是否可行等問題成為了用戶購買電動汽車時所顧慮的重要因素。因此我們認為，充電樁行業發展成熟是新能源汽車進一步騰飛的基礎。而新能源汽車的進一步成熟也將促進充電樁行業的發展。兩者之間相互促進，相輔相成，不可分割。

　　因此，我們提出充電樁行業這一片藍海必然將發展為一片紅海， 提前對該行業進行一定程度的了解和關注至關重要。