中國報告大廳網訊,2022年成品油調價目前經歷多次政策調整,當下,中國成品油市場政策規范方案是一項系統工程,我國原油價格提高缺乏市場需求支撐,成品油價格下跌只是時間問題。
新一輪成品油調價窗口開啟。據國家發展改革委信息,根據近期國際市場油價變化情況,按照現行成品油價格形成機制,自2022年6月28日24時起,國內汽、柴油價格每噸分別降低320元和310元。
本次調價是國內油價2022年第二次下調,調價后年內成品油呈現“十漲二跌零擱淺”格局。據2022-2027年中國成品油行業競爭格局及投資風險分析報告測算,本次調價折合成升價后,92#汽油每升下調0.25元,0#柴油每升下調0.26元,以油箱容量50L的普通私家車計算,加滿一箱油將少花12.5元左右。成品油分析表示,對市區百公里耗油7L至8L的車型而言,平均每行駛一百公里費用減少2元左右;對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言,平均每行駛一百公里燃油費用減少10.4元左右。金聯創分析師馬建彩表示,目前國內零售92#汽油價格區間在9.25元/升至9.4元/升,本輪零售價下調預期兌現后,除個別地區外,國內92#汽油價格水平多在9.0元/升至9.1元/升,0#柴油價格水平多在8.75元/升至8.85元/升,仍為相對高位水平。
國家發展改革委價格監測中心監測顯示,本輪成品油調價周期內(6月14日—6月27日)國際油價震蕩下行,倫敦布倫特、紐約WTI平均油價比上輪調價周期下降5.64%。調價周期內,需求憂慮、美聯儲激進加息等因素推動國際油價高位下行。一是市場對經濟衰退及由此抑制需求的憂慮增強。二是歐美多國相繼加息,尤其是美聯儲激進加息引發了近期大宗商品價格普遍下跌。此外,美國政府試圖要求美國頁巖油企業大幅增產,并通過媒體喊話希望石油公司采取措施降低油價,也加重了原油價格的下行壓力。
國家發展改革委價格監測中心分析認為,從后期來看,原油價格走勢仍然面臨諸多不確定性。一方面,市場對全球經濟衰退的憂慮仍然存在,同時當前國際油價處于較高水平,對需求的抑制作用會逐步得到體現。另一方面,當前歐佩克國家增產能力有限,目前除沙特、伊拉克和科威特能進一步增產外,大部分成員國在石油生產方面基本達到極限,而解除伊朗制裁、釋放委內瑞拉原油產能仍需時日。本輪調價周期的后期,國際油價已有所反彈。預計短期內國際油價仍將維持在較高水平。
本次調價周期內,國際原油整體震蕩下行為主,受此影響,國內參考的原油變化率正值轉負,且持續下跌。雖在本周期最后兩天出現反彈,但無法改變本輪成品油零售限價下調局面。
此次調價落實后,92號汽油價格約在9元左右,個別地區甚至低于9元;95號汽油方面,目前僅個別地區超過10元,調價后,95號汽油價格基本都會回落至10元以下。
這也意味著消費者燃油成本有所降低。以50升的小型私家車為例,加滿一箱92號汽油將較之前少花12.5元左右。本次下調政策正式落實后,2022年至今,國內成品油市場將歷經12次調價窗口,10次上調,2次下調。標準汽、柴油價格分別累計上調2400元/噸、2310元/噸。
對于后市,受前期國際原油深跌影響,新一輪調價周期,重新計算后的變化率處負值范圍,這也意味著周期初始成品油零售限價仍為下調預期,調價窗口在7月12日24時。不過,東歐局勢討論再度提及,美國原油庫存報告繼續推遲公布,但是戰略庫存下降,繼續關注國際油價上漲延續性,不排除后期變化率轉正的可能。
良好市場秩序需共同建設,當下成品油市場健康有序發展,成品油價格走勢十漲兩跌。2022年政策促進成品油市場監管制度化、規范化、常態化。受前期國際油價連續深跌影響,我國新一輪成品油調價周期初始為下調預期,這意味著國內成品油零售限價存在連跌可能。
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