7月汽車銷量下滑在預期內，下半年新能源車競爭更加激烈

  中國報告大廳網訊，汽車市場經過市場需求的釋放一些列政策措施下有所回暖，其中新能源汽車表現突出。但是最新的汽車銷量數據看來7月份新能源汽車的銷量數據環比下降，對于下半年的市場競爭會尤為激烈。

  車市在6月沖高后進入7月淡季，銷量如預期般出現環比下滑，新勢力交付量也重新排位。下半年新車型密集登場，在做大整個市場蛋糕的同時，分蛋糕的激烈競爭也在加劇，部分車企已經出現價格策略的調整。

  新能源車市場分析顯示，又到了每月一度交成績單的時候。小鵬、理想、蔚來3家新勢力7月分別交付11524輛、10422輛、10052輛，同比增長43%、21.3%、26.7%，環比則均出現20%~25%的下滑。原本的第二梯隊反超“蔚小理”，保持著較穩定的增長勢頭。

  7月哪吒交付量為14037輛，同比增長134%;零跑交付12044輛，同比增長177%;小康股份銷量為13291輛，同比增長317%，其中賽力斯汽車銷量7807輛，同比增長8874%;廣汽埃安銷量25033輛，同比增長138%。以上車企交付量環比在增長，均創下單月交付新高。

  8月1日，汽車市場分析數據顯示，今年上半年受芯片短缺及疫情反復影響，半年銷量任務完成率在80%以上的經銷商不足五成，僅為45.1%。同時，38.5%的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足70%。相關人士表示，從品牌上看，豪華進口品牌任務完成情況相對較好，反觀自主品牌有57.1%的經銷商銷量任務目標完成率在70%以下。

  近期，就有小鵬G9、理想L9、比亞迪海豹、阿維塔11、長安深藍SL03等高熱度車型陸續上市，汽車市場分析顯示，20萬元~30萬元的SUV市場競爭尤為激烈。

  多數機構依然維持新能源車全年500萬輛以上的銷售預期。展望下半年，新車型密集亮相，不僅新勢力開始投放新一批產品，傳統車企的新能源車品牌也在加速登場和上量。

  7月的環比下滑尚在預期之內，關鍵在于8月及之后能否出現明顯好轉。雖然電動車滲透率提升大勢不改，但在消費景氣度沒有明顯提升的環境下，隨著新車型越來越多，成為爆款車型也越來越難。

  車企也在橫向和縱向不同維度拓寬市場，謀求錯位競爭。例如，比亞迪加速出海，緊接著日本市場后，于8月1日宣布進入德國、瑞典市場，首批車輛第四季度交付。同日，還有市場消息稱，蔚來汽車正計劃推出第三個汽車品牌，用以覆蓋20萬元以下的中低端市場。

  業內人士表示7月份的下滑在預期之內，要看8月以后的市場能否有好轉，新能源車下半年市場競爭將會更加激烈。