柴油市場價格仍高位運行 零售價有望下調

  柴油廣泛用于大型車輛、船艦、等。主要用作柴油機的液體燃料，由于高速柴油機(汽車用)比汽油機省油，柴油需求量增長速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

  柴油比起汽油來，柴油含更多的雜質，它燃燒時也更容易產生煙塵，造成空氣污染。柴油市場分析提到但柴油不像汽油般會產生有毒氣體，因此，比汽油更環保和健康。2021年中國柴油產量為16337萬噸，同比增長2.7%。其中2021年中國華東地區柴油產量為6041.1萬噸，占總柴油產量的37.03%;其次是東北地區柴油產量為3031.8萬噸，占總柴油產量的18.56%。

  今年以來，國內成品油零售限價已經歷8個調價窗口，為7漲1跌，漲跌相抵后，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高1645元和1585元。批發市場方面，盡管成品油零售價格存在上調預期，不過國際油價處于震蕩態勢，市場觀望情緒仍存，近期汽、柴油批發行情震蕩微漲。

  柴油行業市場分析指出截至9月16日第七個工作日，參考原油品種均價為88.92美元/桶，變化率為-6.23%，對應的國內汽柴油零售價應下調280元/噸。根據“十個工作日”原則，本輪調價窗口為9月21日24時。距離調價還剩3個工作日，本次零售價下調基無懸念，且受到慣性影響，預計最終下調幅度或接近300元/噸。照目前下調幅度匡算，待零售價下調落實，國內0#柴油將全面回歸“7元時代”，國慶期間車主出行成本也將進一步降低。

  批發市場方面，近期利空因素增加，國內油價逐漸呈現下滑走勢。柴油行業市場分析提到具體分析來看，隨著9月7日零售價上調落實，國內汽柴油批發價格一度跟漲，柴油因資源供應趨緊，價格更是再度漲至到位限價銷售。柴油抗跌性較強，近日價格也逐步松動，但整體依然處于高位。

  后市來看，短期內消息面難尋支撐，且步入下旬主營方面或側重追趕銷量。不過基本面來看，地煉開工率或仍有下滑空間，加上后期出口量或繼續追加，國內資源供應存一定收窄預期。

  近些年我國的柴油產量也保持增長的態勢，其中華東地區的產量占比最大，受到國際油價的影響我國柴油價格一直處于高位運行。