小型客車(chē)國(guó)慶免收通行費(fèi) 客車(chē)行業(yè)在低谷中再次上升

  中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，客車(chē)市場(chǎng)反應(yīng)敏銳，2022年小型客車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。當(dāng)下，客車(chē)市場(chǎng)及各車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)的月環(huán)比是負(fù)值，而同期比則多為正值，但各細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)不一。在我國(guó)大型客車(chē)主要以柴油作為主要?jiǎng)恿?，微型客?chē)主要以汽油作為主要?jiǎng)恿?，中型客?chē)、輕型客車(chē)以汽油作為動(dòng)力高于以柴油作為動(dòng)力。

  小型客車(chē)國(guó)慶免收通行費(fèi)

  2022年國(guó)慶節(jié)假期從10月1日至10月7日，共計(jì)7天，7座以下(含7座)小型客車(chē)免收通行費(fèi)，具體免費(fèi)通行時(shí)段為10月1日0時(shí)至10月7日24時(shí)。需要注意的是，高速公路免費(fèi)通行以車(chē)輛駛離出口收費(fèi)車(chē)道的時(shí)間為準(zhǔn)，即車(chē)輛在10月1日0時(shí)至10月7日24時(shí)之間駛離高速公路出口的均可享受免費(fèi)政策。

  國(guó)慶節(jié)假期，探親訪友、旅游休閑、返鄉(xiāng)返崗等出行需求加大，客運(yùn)量與假期前相比將有較大幅度增長(zhǎng)，但是受疫情影響，道路客運(yùn)量較2021年同期有所下降。國(guó)慶節(jié)假期，全國(guó)道路客運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2.1億人次，較2021年同期下降約三成。全國(guó)水路預(yù)計(jì)發(fā)送總量490萬(wàn)人次，較2021年同期下降兩成。

  假日期間，我們將重點(diǎn)做好以下三個(gè)方面工作，全力服務(wù)廣大人民群眾安全便捷出行。一是完善運(yùn)輸組織方案。加強(qiáng)客流趨勢(shì)研判，優(yōu)化運(yùn)力調(diào)配，加強(qiáng)客運(yùn)樞紐、旅游景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的運(yùn)力投放，做好各運(yùn)輸方式的有效銜接，暢通出行“最后一公里”。二是優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)舉措。強(qiáng)化站內(nèi)客流組織，引導(dǎo)乘客有序進(jìn)站安檢乘車(chē)。積極開(kāi)展聯(lián)網(wǎng)售票、電子客票、定制客運(yùn)等服務(wù)，關(guān)愛(ài)幫扶重點(diǎn)旅客，提高適老化無(wú)障礙交通出行服務(wù)水平。三是加強(qiáng)安全應(yīng)急管理。壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強(qiáng)從業(yè)人員安全培訓(xùn)，強(qiáng)化車(chē)船安全管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)排查消除各類(lèi)安全隱患。落實(shí)落細(xì)防汛防臺(tái)風(fēng)各項(xiàng)措施，密切關(guān)注災(zāi)害預(yù)警，堅(jiān)決杜絕涉險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)。

  同時(shí)借此機(jī)會(huì)，對(duì)廣大旅客發(fā)出出行提醒。一是關(guān)注疫情防控政策。密切關(guān)注近期各地疫情態(tài)勢(shì)，出行前提前了解目的地防疫要求，出行中嚴(yán)格做好自身防護(hù)，積極配合防疫檢查。二是關(guān)注天氣變化。國(guó)慶節(jié)期間部分地區(qū)可能出現(xiàn)降雨天氣，提醒大家及時(shí)了解途經(jīng)區(qū)域天氣情況，途中如遇降雨天氣請(qǐng)注意降低車(chē)速，保持安全車(chē)距。三是關(guān)注路況動(dòng)態(tài)。提前了解目的地和途經(jīng)路線實(shí)時(shí)路況、高峰時(shí)段和易擁堵站點(diǎn)等信息，合理規(guī)劃出行路線和時(shí)間，確保安全順暢出行。 

  客車(chē)行業(yè)在低谷中再次上升

  2022-2027年中國(guó)小型客車(chē)行業(yè)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及投資前景調(diào)查研究分析報(bào)告從2014年的銷(xiāo)量頂峰60.69萬(wàn)輛，到2021年的50.49萬(wàn)輛，客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量已連續(xù)7年下滑，而這一勢(shì)頭仍在延續(xù)。最新數(shù)據(jù)顯示，2022上半年行業(yè)6米以上客車(chē)整體銷(xiāo)量?jī)H33454輛，同比下降23.7%。

  客車(chē)企業(yè)生產(chǎn)中原材料在總成本中的占比超過(guò)90%，其中芯片、電池等零配件及大宗原材料價(jià)格的上漲對(duì)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)影響頗大。同時(shí)，油價(jià)的高啟更是增加了運(yùn)輸成本。一系列成本的重壓下，客車(chē)企業(yè)也“犯了難”。

  海外市場(chǎng)金融風(fēng)險(xiǎn)和交付風(fēng)險(xiǎn)加大。2022年以來(lái)全球疫情影響持續(xù)存在，人民幣升值、貿(mào)易摩擦、部分地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩等諸多不利因素疊加，我國(guó)客車(chē)出口市場(chǎng)金融風(fēng)險(xiǎn)和交付風(fēng)險(xiǎn)加大，出口市場(chǎng)充滿變數(shù)和不確定性。

  可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)小型客車(chē)行業(yè)真是身處困難的“叢林”，被左右?jiàn)A擊。但矛盾普遍存在，不管哪個(gè)時(shí)期，行業(yè)都會(huì)面臨各種各樣的難題。唯有迎難而上，調(diào)整戰(zhàn)略，方能“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”。

  多措并舉推動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)恢復(fù)提振，2022年客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)后勁不足?？蛙?chē)行業(yè)仍需2到3年乃至3到5年時(shí)間才能緩解。也就是說(shuō)，在未來(lái)2到5年之內(nèi)，我國(guó)客車(chē)行業(yè)會(huì)在低谷中再次上升。而在此過(guò)程，行業(yè)也會(huì)重新洗牌。轉(zhuǎn)型成功也才能笑到最后，誰(shuí)會(huì)成為大浪淘沙的幸運(yùn)兒，我們一起等待見(jiàn)證奇跡。

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