鋰電池回收再度引發市場關注 我國鋰電池引領行業發展方向

  中國報告大廳網訊，鋰電池市場前景一望無際，2022年我國鋰電池儲量充足。當下，鋰電池需求量較大，鋰電池使用場景更為豐富和主流。消費鋰電市場趨于飽和，已經進入存量競爭階段，動力電池和儲能電池是鋰電池未來發展潛力最大的領域。

  鋰電池回收再度引發市場關注

  我國目前已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統、制造裝備的完整產業鏈，三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統能量密度處于國際領先水平，在全國建成1萬多個回收服務網點。

  動力電池回收再度引發市場關注。受此影響，7月22日，動力電池概念股大漲。超越科技、迪生力、天奇股份、寧波精達、泰爾股份均實現漲停，格林美、光華科技等多家公司股價也大漲。

  上市公司加速布局動力電池回收已迫在眉睫。上游資源品價格暴漲，對鋰電池產業鏈中下游企業形成擠壓，產業鏈均衡發展受到較大影響，“百家爭鋰”的狂熱局面也在大力催生鋰電池回收市場。

  2021年以來，由于動力電池原材料供不應求，導致價格持續上漲，這在一定程度上倒逼上市公司加速布局電池回收行業。以動力電池的正極材料碳酸鋰為例，上海鋼聯最新數據顯示，2022年4月份，電池級碳酸鋰價格一度觸及50.3萬元/噸，創下歷史新高。7月22日，碳酸鋰價格為47.25萬元/噸，比今年年初上漲近70%，比2021年年初的5.3萬元/噸，上漲近8倍。

  碳酸鋰等原材料價格的不斷上漲，已成為動力電池企業的不能承受之重。終端新能源汽車及儲能行業對鋰電池的需求將保持增長，在這種情況下，鋰電行業景氣度仍將持續。這意味著對動力電池原材料的需求仍舊居高不下。在此背景下，包括寧德時代、比亞迪、華友鈷業、贛鋒鋰業等上市公司都已開始緊鑼密鼓的布局動力電池回收產業。

  據了解，寧德時代在2015年就通過對邦普循環的收購，布局了電池回收業務。同時，其斥資320億元投建的邦普一體化新能源產業項目已經在2021年12月初正式開工建設，主要目的是發力動力電池回收產業。

  鋰價上漲給鋰電產業帶來了短期困擾，但礦產資源并不是產業發展的瓶頸，已探明的鋰資源儲量已可以生產160TWh的鋰電池，且動力電池中的絕大多數材料可以回收利用，到2035年退役電池的回收材料能滿足大部分市場需求。

  公司目前是鋰電池回收的行業頭部企業之一，擁有3.4萬噸綜合廢舊電池回收產能，鋰鎳鈷等金屬的回收率已達到行業一流水平。根據第三方數據估計，預測2022年回收鋰產量僅占行業全年預測鋰供給的4%至5%之間，因此公司認為單靠鋰電池回收短期難以完全滿足行業鋰需求的快速發展。公司將繼續以多元化鋰資源布局并配合鋰電池回收布局來作為發展戰略，以滿足下游快速增長的鋰需求。

  鋰電池市場回收再利用的商業化之路已經開啟，雖然處于剛剛興起的階段，但隨著鋰資源相關產品價格的不斷上漲、電池市場保有量的增加，淘汰廢舊電池的數量和體量會越來越龐大。電池回收產業鏈無論是出于環保角度還是社會責任，都應該得到高度重視。

  我國鋰電池引領行業發展方向

  作為鋰電池行業龍頭企業，寧德時代的電池已經銷售到了全球57個國家和地區，累計裝車超過500萬輛，全球每3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代的電池。2022年上半年，寧德時代全球市占率達34.8%，比去年同期提升6.2個百分點，鋰電池使用量連續5年位列全球第一，并且持續拉大與第二名之間的差距。

  2022年以來，寧德時代在材料創新、結構創新、綠色極限制造、商業模式創新等方面持續發力，引領行業發展方向。材料體系創新是電池性能提升的關鍵，也是眾多動力電池企業關注的焦點。如今寧德時代已擁有世界最全面的電池技術路線布局。蔣理介紹，通過算法、算力和數據的結合，寧德時代源源不斷地推出鈉離子電池、M3P等新材料體系。“我們的第一代鈉離子電池可用于各種交通電動化場景，特別是高寒地區，預計到2023年形成基本產業鏈。而M3P電池能量密度高于磷酸鐵鋰電池，成本優于三元電池，將于明年推向市場運用。此外，我們也在積極推進固態電池、無鈷電池、無負極金屬電池等下一代電池的研發和落地。”蔣理說。

  2022-2027年中國鋰電池行業市場深度研究及發展前景投資可行性分析報告指出，在結構創新上，2022年6月，寧德時代推出CTP3.0麒麟電池。該電池體積利用率突破72%，刷新了全球電池系統集成度的最高紀錄，不需要“堆電池”，就可以輕松實現1000公里續航。明年，將有多款新車型搭載麒麟電池上市。前不久，寧德時代官宣首創的MTB技術。該技術將電池模組直接集成到車輛支架/底盤，體積利用率提升40%，重量減輕10%，為換電重卡及工程機械電動化提速提供更優解決方案。據悉，每10輛重卡或工程機械中就有9輛都配套寧德時代動力電池。

  高效率、高質量的交付是企業的核心競爭優勢。寧德時代在制造系統、產線布局、關鍵工藝優化控制以及數字化能力建設等方面進行了革命性的創新，將產品缺陷率由百萬分之一降至十億分之一。3月，寧德時代宜賓基地通過一系列自主研發創新，獲全球認證機構SGS頒發的PAS2060碳中和認證證書，成為全球首家電池“零碳工廠”。

  在商業模式創新方面，2022年年初，寧德時代推出EVOGO組合換電解決方案，實現了研發、制造、使用、回收的電池全生命周期價值鏈閉環，為新能源汽車消費者提供了更加自由的使用體驗，并在廈門、合肥等城市落地。

  過去，我們憑借創新實現超越和領先。而在TWh時代，創新可以贏萬變。寧德時代一直以來始終保持高額研發投入，攻克一批鋰電池行業“卡脖子”的技術難題，形成一系列具有國際先進水平的自主知識產權成果。據了解，寧德時代2022年上半年研發費用投入達57.7億元，同比增長106.5%，擁有及正在申請國內外專利超過1萬件。。

  鋰電池進入爆發期，目前我國鋰電池產業投資進一步創新高。截至目前，寧德時代已在寧德、溧陽、上海、廈門以及德國慕尼黑設立五大研發中心，擁有電化學儲能技術國家工程研究中心、福建省鋰離子電池企業重點實驗室以及聚焦能源存儲轉化領域前沿基礎問題研究的21C創新實驗室。

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