2022年國產車出口需求旺盛 國產車市場格局洗牌在即

  中國報告大廳網訊，

  2022年國產車出口需求旺盛

  2022年前10個月，上海口岸出口汽車112.2萬輛、金額1501.8億元，同比增長46.8%、71.6%。其中，電動載人汽車出口41.7萬輛、金額862億元，同比增長92.5%、115.5%。

  兩天前，隨著一聲汽笛鳴響，國內最大汽車船“玉衡先鋒”號滾裝輪首條“上海港-波斯灣”班輪航線在上海外高橋港區海通碼頭順利起航。3900輛奇瑞、江淮、吉利等國產品牌汽車在外港海關監管下，搭乘該滾裝輪遠銷“海上絲綢之路”的重要節點——中東波斯灣。

  近年來，隨著中國汽車產業成長壯大，國產車出口需求旺盛并保持強勁增長。在全國最大的汽車滾裝碼頭——上海外高橋港區海通碼頭，2022年以來“登船出海”的汽車數量持續攀升。2022年前10個月，該碼頭汽車出口83.93萬輛，在去年同期高位基礎上實現19.2%增長。

  上汽名爵、比亞迪等國產自主品牌的新能源車的出貨量已開始占據主流，從出口地區來看，國產汽車出口目的地正逐漸轉向歐洲、美國、澳大利亞等高端市場，透射出高質量發展的新趨勢。上海口岸電動載人汽車出口額前三位的國家或地區分別是歐盟、英國和澳大利亞。在比利時、英國、斯洛文尼亞等國家，我國國產汽車受到了當地消費者的青睞，今年以來出口貨值同比增長均超過一倍。

  上汽大通汽車有限公司海外市場發展迅猛，銷量以接近40%的年增長率快速增長，已累計通過海通碼頭等口岸出口整車20余萬臺。上海海關持續提升通關便利化水平，口岸整體通關效率非常具有競爭力，為我們國產汽車搶占國際市場提供了有力保障。

  國產車市場格局洗牌在即

  根據整體政策的變化，中國新能源行業發展非常迅速。來自乘聯會的最新數據顯示，2022年的新能源國產車占到了全球份額的62%，其中7-9月的份額更是達到了67%，新能源國產車銷量強勢走強。

  近年來新能源國產車的表現非常出色，比如前不久比亞迪第300萬輛新能源車正式下線，就是最好的證明。值得一提的是，在新能源市場徹底翻身的國產車，還帶動了燃油車市場表現。比如捷途不久前宣布了用時50個月完成60萬輛整車下線，再比如長安汽車在今年結束后可能將迎來將近2200萬輛下線。不難看出，如今國產車的地位越來越高，起碼消費者對待國產的態度早已發生了翻天覆地的轉變。

  現在的國產車在生產制造工藝上可提升了不少。而且，要內飾有內飾，有配置有配置，耐用性也跟合資車相差不多，甚至還要更強一些。當然，不包括陸風、眾泰這些沒有核心技術的汽車，只會用皮尺山寨，確實是拉低了國產車的名聲。而如今在新能源市場中，國產車的地位也絕對要高于“洋品牌”。倘若沒有這些車企給國產新能源車抹黑，自主品牌現在的口碑肯定會更好，銷量也肯定會更高。

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