航空物流行業競爭較為激烈 貨運基礎設施建設逐漸完善

  中國報告大廳網訊，全球新冠疫情逐漸得到控制下，各國的航空運貨量已恢復正常水平，中國航空物流行業整體保持平穩較快增長。

  航空物流是集收集、裝卸、倉儲、配送、信息等環節為一體的供應鏈組合。隨著全球經濟快速增長，經濟全球一體化加劇，中國加入世貿組織，中國的航空物流市場蓬勃發展，成為當前中國經濟發展中一個新興的服務型行業。

  航空物流行業現狀分析

  近年來，在全球經濟穩步復蘇和國內經濟運行穩中向好的背景下，我國航空物流行業整體保持平穩較快增長。

  貨機是航空物流的重要載體，全球約一半的航空貨物是通過貨機運輸的。但我國仍以客貨混業經營為主，客機腹艙的載貨量占整個航空貨運量的三分之二，全貨機的載貨量僅占三分之一。截至2022年底，航空物流業共有貨機186架，僅占運輸飛機總數的4.8%。

  根據中國民航局數據，疫情爆發前，2015-2019年我國民航貨郵運輸量年均復合增長率為4.76%。2020年我國民航貨郵運輸量受疫情影響有所下降，但2022年以來國內疫情基本得到控制，我國航空貨運行業將很快恢復到疫情前水平。

  《“十四五”航空物流發展專項規劃》政策的發布，有助于航空貨運運力的進一步提升，預計2023年航空運力緊缺問題有望得到改善。

  未來行業發展前景分析

  長期以來，我國航空貨運發展注重行業內引進吸收再創新及自主創新，為建設現代航空物流體系奠定了堅實基礎。“十四五”時期，航空物流發展需要更大范圍、更寬領域、更深層次探索，力爭形成航空物流高質量發展的“中國方案”。

  隨著相關政策逐步落實，以及國內航空貨運基礎設施建設的逐漸完善，航空運輸市場將迎來快速增長期，預計我國民航貨郵運輸量增長率將超過疫情前水平，2027年我國民航貨郵運輸量有望達到1200萬噸左右。

  新時期經濟體系的內在結構、運行特征發生了巨變，需要我們廣泛開展試點方案，聚焦航空與多種交通方式銜接、航空物流與跨境電商等業態融合、臨空經濟區與自貿區等空間協同，按照“物流一張單”加強主體銜接、部門協同，包容審慎、鼓勵創新，摸索系統性、協同性發展方案。

  綜合來看，現在我國已經全面開放了，不用在看核酸檢測的結果，也不用看健康碼了，預計2023年航空物流行業將快速發展。