2024年零擔物流行業分析：零擔物流市場規模達到12281億元

  中國報告大廳網訊，零擔物流適合于貨物量較少、對運輸時效要求不那么嚴格的場景。零擔物流具有成本低和使用廣泛以及靈活性的優勢，近年來企業注冊量有所減少。以下是2024年零擔物流行業分析。

  零擔物流行業供需

  《2023-2028年中國零擔物流行業項目調研分析及市場前景預測評估報告》數據顯示2023年，全國零擔市場規模達12281億元，與2022年相比下降9.63%，較2021年降幅更是高達12.65%。零擔物流市場依舊展現出強大的韌性與發展潛力。預計未來在政策配套與產業升級的推動下，零擔物流市場有望以略高于GDP的增速穩步增長。目前，零擔物流可按運輸方式分為鐵路零擔物流、公路零擔物流、海運零擔物流、航運零擔物流;按貨物重量分為小票零擔和大票零擔。

  零擔物流行業分析指出2020-2023年中國零擔物流30強的收入占比有明顯的分化趨勢。中國零擔物流10強的收入呈現逐年集聚的趨勢，2020年，中國零擔物流10強的收入占比達到78.40%，2023年中國零擔物流的收入占比達85.60%。而中國零擔物流20強、30強的收入份額則呈現逐漸縮減的趨勢。

  根據零擔物流行業分析數據，近十年來中國零擔物流企業注冊數量呈現波動上升后下滑的趨勢，近幾年來遞減趨勢顯著。2017年中國零擔物流企業注冊數量達1036家，增速為23%，達到近幾年來的頂峰。2022年中國零擔物流企業注冊數量縮減至62家。2023年中國零擔物流企業注冊數量縮減至30家。整體來看，中國零擔物流企業新入場者數量遞減。

  零擔物流行業痛點

  零擔物流通常需要多個貨主共享同一輛運輸車輛，因此在運輸過程中，貨物的裝卸和中轉環節較為復雜。每個貨主的貨物可能分布在不同地點，運輸路徑也可能不同，導致貨物運輸的時效性較差。在一些情況下，尤其是長途運輸中，可能由于中轉頻繁、裝卸時間不確定等原因，導致運輸時效難以保障。這一點對于急需貨物到達的行業(如生鮮、醫療物資等)尤為關鍵。

  雖然零擔物流的單次運輸成本低于整車運輸，但由于貨物需要經過多個中轉和分揀環節，且每個中轉點的操作、裝卸、配載都可能產生額外費用，導致實際的運輸成本較高。此外，零擔物流的運輸過程中，由于貨物之間存在較大差異，可能會出現一些貨物損壞、丟失的情況，導致企業需承擔額外的賠償費用，進一步增加了整體運輸成本。

  零擔物流的服務標準化程度較低，不同公司在運輸流程、服務質量、費用標準、賠償條款等方面的差異較大，導致行業內的競爭缺乏統一的標準，客戶很難對不同公司進行有效對比。由于缺乏統一的行業規范，一些低效或服務質量差的公司可能采取低價競爭策略，影響整個行業的健康發展。

  總體看來，零擔物流作為現代物流體系中的重要組成部分，通過加強信息化建設、優化運輸和配載流程、提升服務標準化，零擔物流行業有望實現更高效、智能、可持續的發展。