十一五我國(guó)交通工具成為機(jī)電出口的二把手

   機(jī)械設(shè)備包括機(jī)械基礎(chǔ)件、起重機(jī)工程用機(jī)械及其零部件、農(nóng)用機(jī)械及零部件、金屬加工機(jī)床、紡織機(jī)械及零部件、縫紉機(jī)及零部件等?！笆晃濉睍r(shí)期，主要機(jī)械設(shè)備出口穩(wěn)定增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率為18%，其中工程機(jī)械增幅較高，農(nóng)用機(jī)械及零部件出口額從17.9億美元增長(zhǎng)到59.2億美元，年均增幅達(dá)到27%。中國(guó)工程機(jī)械制造業(yè)經(jīng)過引進(jìn)消化和再創(chuàng)新，已形成產(chǎn)業(yè)鏈、經(jīng)濟(jì)規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)，核心競(jìng)爭(zhēng)力基本形成。2004年左右，受國(guó)家經(jīng)濟(jì)宏觀調(diào)控影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)見緩，我國(guó)自主品牌的工程機(jī)械企業(yè)積極實(shí)行國(guó)際化戰(zhàn)略，同時(shí)，三資品牌企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)的國(guó)際品牌產(chǎn)品也開始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，我國(guó)工程機(jī)械出口取得長(zhǎng)足發(fā)展，起重機(jī)工程用機(jī)械及其零部件出口額從89.3億美元增長(zhǎng)到228.4億美元。

   汽車出口在資質(zhì)管理模式下健康快速發(fā)展?！笆晃濉睍r(shí)期我國(guó)汽車及其零部件的出口額從109億美元增長(zhǎng)到329億美元，年均增長(zhǎng)25%。就整車而言，“十一五”是我國(guó)汽車整車真正國(guó)際化的時(shí)期，雖然遭遇國(guó)際金融危機(jī)重創(chuàng)，但我國(guó)汽車整車（包括成套散件）出口仍然從15.94萬(wàn)輛增長(zhǎng)到56萬(wàn)輛，出口額從15.33億美元增長(zhǎng)到68.98億美元，但在高速增長(zhǎng)的同時(shí)，我國(guó)汽車出口也出現(xiàn)了企業(yè)低價(jià)競(jìng)銷、出口秩序混亂、出口市場(chǎng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，為避免汽車出口重蹈摩托車覆轍，國(guó)家在2007年對(duì)汽車出口企業(yè)實(shí)行出口資質(zhì)管理，成效顯著?！笆晃濉睍r(shí)期我國(guó)汽車整車單價(jià)從不到1萬(wàn)美元增長(zhǎng)到1.23萬(wàn)美元，走上良性發(fā)展的道路，出口市場(chǎng)則由主要是發(fā)展中國(guó)家開始向高端發(fā)達(dá)國(guó)家邁進(jìn)。

      鐵路裝備快步完成出口起步和騰飛。我國(guó)鐵路裝備出口在“十一五”的短短5年間快步走完了起步期和騰飛期。2004年前后，國(guó)家確定了推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的總體方針，在國(guó)家政策的推動(dòng)和有關(guān)企業(yè)的抱團(tuán)努力下，“十一五”期間我國(guó)鐵路裝備現(xiàn)代化通過成功地引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展，掌握了世界先進(jìn)成熟的鐵路機(jī)車車輛制造技術(shù)，鐵路裝備出口實(shí)現(xiàn)了騰飛，2010年鐵道及電車道機(jī)車車輛出口額達(dá)到15.8億美元，產(chǎn)品已由低附加值、低技術(shù)含量的配件出口變?yōu)楦吒郊又?、高技術(shù)含量的內(nèi)燃機(jī)車、客車、貨車、地鐵客車和動(dòng)車組等整車出口，出口市場(chǎng)已增長(zhǎng)到50多個(gè)，且進(jìn)入了香港、巴西等高端市場(chǎng)，北車、南車兩大集團(tuán)已具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

   承接世界造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，我國(guó)成為世界第一大船舶出口國(guó)。2002-2003年以來(lái)，受世界船市空前繁榮刺激，我國(guó)憑借配套能力強(qiáng)、勞動(dòng)力成本低、制造業(yè)體系完備等綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以加工貿(mào)易方式逐步承接世界造船業(yè)轉(zhuǎn)移，“十五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)船舶出口起步，“十一五”時(shí)期實(shí)現(xiàn)騰飛。船舶、船用設(shè)備及其零附件出口額從50.5億美元增長(zhǎng)到413億美元，5年間增長(zhǎng)了8倍，年均增長(zhǎng)率高達(dá)52%，是大宗出口商品中增幅最高的。三大主力船型，散貨船、油船和集裝箱船已具備自主開發(fā)能力，高技術(shù)、高附加值船舶也已實(shí)現(xiàn)突破。按新接訂單計(jì)算，我國(guó)已經(jīng)超越韓國(guó)成為世界第一大船舶出口國(guó)。

   總體情況。“十五”末期，船舶、汽車、鐵路機(jī)車等還不是我國(guó)出口的主要產(chǎn)品，經(jīng)過“十一五”時(shí)期的開拓和發(fā)展，我國(guó)船舶、船用設(shè)備及其零附件出口額增長(zhǎng)超過8倍，年均增幅高達(dá)52%；汽車及零部件出口額增長(zhǎng)超過3倍，年均增幅高達(dá)25%,鐵道及電車道機(jī)車車輛出口更是成為近年交通工具出口的亮點(diǎn)，“十一五”末期出口額已達(dá)15.8億美元，比上年增長(zhǎng)80%。