我國制作重型裝備將重點向東南亞市場轉移

     據悉，我國云南的工業化進程正從初期向中期過渡，隨著這一進程的加快，必然產生裝備的重型化。而重型裝備運輸成本很高，且對于重型、大型設備的運輸來說，隧道、橋梁、彎道所產生的限高、限重、限長等問題仍然是難以通過的屏障，云南若不能自己制造重型裝備，會受到很多限制。所以，云南的重型裝備制造空白急需填補，云南急需把地理劣勢轉變為區域優勢。

    之前云南的重型機加工設備只有5米立車，而如今最大的立車已經達到12.5米。從前云南鑄鋼單件鑄造能力是10噸，而目前已具備200噸鑄鋼件的生產能力。通過與外省的合作，現已具備了生產200噸的鑄造起重機的能力。在昆鋼本部建設的大型鑄鍛件和軋輥生產線、在昆明經濟技術開發區建設的重型裝備制造產業核心基地，已配置了代表國內先進制造水平的大型極限加工設備，為云南省冶金、電力、礦山、建材等產業提供成套設備及大型關鍵部件。

    以大型鑄鋼件、大型鍛件和重型非標設備、重型鋼結構、重型起重設備、耐磨材料等產品作為切入點，投入具有國內先進水平的重型機加工裝備，將重裝集團建設成為西南地區具有大型成套設備研究、開發、設計、制造能力的企業集團之一，成為云南省裝備制造行業的龍頭骨干企業。集團以重型裝備制造產業為核心，維護保產、建筑安裝為延伸，組成企業三大業務板塊。目前，云南昆鋼重型裝備制造集團有限公司設有維檢中心、軋輥廠、鑄鋼廠、鍛件廠、起重運輸機械廠、重型機械廠、重型結構廠等直屬廠。

   2009年8月，德國海瑞克股份公司在昆明地鐵系統建設中中標1、2號線首期工程中的首批6臺盾構機。經過對昆明地區多家企業進行嚴格考察，德國海瑞克最終選中重裝集團，雙方簽訂了“首批6臺盾構機合作制造、組裝”協議。重裝集團從來沒有過如此大型的裝備構件制造的經驗，憑借過硬的技術和經驗，從零開始，以“云南質量”和“云南速度”創造了首批盾構機，令德國人刮目相看。2010年9月，重裝集團首次完成160噸大型鑄鋼件熱處理。成功制作不銹鋼復合板尾氣冷卻塔，這表明重裝集團初步掌握了不銹鋼復合板焊接技術、加工成形等國內前沿技術。與此同時，3150鍛壓機組三大件的“下橫梁”澆鑄成功，再一次刷新云南省在大型鑄鋼件的單件澆鑄重量。

   目前，云南昆鋼重型裝備制造集團有限公司先后與武鋼設計院、昆明理工大學、武鋼建工集團、武鋼軋輥公司等多家企業、院校建立戰略合作關系，優勢互補，解決公司在發展上存在的技術和管理瓶頸。先后在玉溪、紅河地區成立了分公司，并將在大理、楚雄、曲靖等地區布點，發展重型機械制造、重型鋼結構、維護檢修、物流等產業。

    云南昆鋼重型裝備制造集團有限公司的崛起，不僅填補了云南重型裝備制造生產的空白，更滿足了周邊市場的需要。作為內陸地區的重型裝備生產企業，也是距離南亞、東南亞國家最近的陸路重裝設備廠，生產的重型機械裝備已經出口老撾、孟加拉國等國家。