目前,我國船配產品的本土化裝船率已經有所提高,但是大部分產品集中在船配產業的低端領域。國家《船舶工業中長期發展規劃》提出,到2015年,我國本土生產的船用設備的平均裝船率(按價值計算)達到80%以上。要實現這個目標,加快進軍高端船配產品市場步伐,我國造船企業與船配企業之間開展聯合研發勢在必行。
我國低端船配產品市場已經十分飽和,為了搶奪市場,企業間不惜開展價格戰,而由于技術基礎薄弱、資金缺乏等原因,他們又不具備研發高端產品的實力。在這種形勢下,船配企業要想挺進高端,跟上造船業的發展步伐,與造船企業聯合研發新產品無疑是一條捷徑。高端船配產品從開發到問世需要很長的時間,而且投資大、風險高,測試和認證成本很高。從產品的設計開發階段開始,通過整合造船企業與船配企業之間的資源,開展聯合研發,可以避免船配企業從頭做起,有效節省研發成本,提高研發效率。同時,充分利用雙方的優勢資源,能破解船配企業研究經費少、研發能力弱的困局,企業之間也可以共同分擔風險,共同享受成果。
其實,在國外,造船企業與船配企業之間開展聯合研發的情況已經比較普遍,有實力的大型造船企業甚至還直接向船配企業提供研發資金。近期,韓國現代重工業、大宇造船海洋、現代尾浦造船、韓進重工、現代三湖造船、斗山重工和斗山機械制造等7家企業就共同出資2000億韓元(約1.85億美元),支援該國5845家中小配套協作企業進行技術研發,共同開辟國外市場。
更何況,對船配企業而言,這是進入新市場的絕佳機會,不僅可以獲得合作造船企業的訂單,還可以憑借成本優勢,積極開拓國際市場,獲得較好的經濟效益。眾所周知,LNG船、海工裝備等的高附加值很大一部分是通過其配套產品體現出來的。憑借合作機會,船配企業可以了解用戶的需求,進而延伸產品鏈條,實現產品的優化升級。比如,在和滬東中華合作的過程中,除了LNG船用殷鋼列板縫焊機,開元裝備公司還在研發殷鋼管縫焊機等10余種LNG船相關配套產品,并開展了LNG船成套設備的研發工作。
聯合研發模式可以充分發揮各自在資源、技術、資金和人才等方面的優勢,實現優勢互補。造船企業能夠提供研究開發所需的相關技術資料和專用材料,并負責認證工作;船配企業可以充分發揮專業技術優勢,專心致力新產品的設計、開發、制造、調試和試驗。對造船企業而言,開展聯合研發不僅可以掌握相關高端配套產品的研發技術,避免受制于國外配套產品供應商,還可有效解決由于配套產品供貨不及時出現的脫期問題。在造船企業的技術支持下,船配企業可以根據船企的需求,生產最合適的船配產品,有效降低船企的生產成本,提高企業的競爭力。
本文來源:中國船舶報
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