混合動力客車是否還會受到補貼成為關(guān)注的焦點

　　近日，混合動力客車是否還會受到補貼，成為眾多客車企業(yè)和公交公司高度關(guān)注的事情。

　　不少客車業(yè)內(nèi)人士感慨：混合動力公交車剛剛打開的大好局面，也許將難以為繼。

　　如同一款車型，即使前期的研發(fā)工作都已經(jīng)完成，但是試驗工作沒有完成，那么這車也是不能成為商品來批量生產(chǎn)和銷售的。只要掃尾工作沒有完成，這款車型就只能是企業(yè)規(guī)劃圖的一個產(chǎn)品，而決不能出現(xiàn)在商品手冊中。同樣，中國很多企業(yè)的新能源客車都已經(jīng)相對成熟，并且在各地運行情況良好，如果能夠獲得更多的銷量和更多試點數(shù)據(jù)的話，那么這些車的成本就能夠進(jìn)一步下降，性能就會更加完善，與柴油客車的價格會更加接近，但節(jié)油和排放水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于普通柴油客車。這樣的混合動力車就真正具備了市場競爭力。

　　現(xiàn)在的混合動力公交車，雖然說日益成熟，但是，跟普通柴油車的成本收益相比，還是存在著一定劣勢。如果完全沒有國家補貼，那么混合動力公交車還無法跟傳統(tǒng)柴油車相抗衡。也就說，現(xiàn)在的混合動力車還不是一鍋開水，無法直接飲用。

　　請國家相關(guān)部委再加一把火吧，國家前期已經(jīng)為混合動力公交車付出了巨額的財政補貼，各客車企業(yè)也投入了大量的人力物力進(jìn)行開發(fā)，假如國家補貼不能趁熱打鐵的話，等混合動力這鍋水逐漸冷下去，那么將來要再度燒開，還會付出更大的成本和代價。

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