智能化營銷手法將會是未來沃爾沃中國團隊工作重點

　　沃爾沃是瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創建，創始人是古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布爾森。沃爾沃集團是全球領先的商業運輸及建筑設備制造商，主要提供卡車、客車、建筑設備、船舶和工業應用驅動系統以及航空發動機元器件;以及金融和售后服務的全套解決方案。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。2014年4月8日，沃爾沃宣布暫停與一家俄羅斯公司聯合開發步兵裝甲戰車的協議，原因是烏克蘭危機所引發的不確定性。

　　據宇博智業市場研究中心了解，沃爾沃在中國市場的銷量增長將依靠兩個推動力量：一是產品線擴張，二是地理區域的擴張。沃爾沃已經在戰略上完成了這兩個布局，接下來就要通過品牌塑造和差異化營銷，來抓住高增長市場中的消費者

　　屈指算來，吉利并購沃爾沃已經整整3年。當初吉利收購沃爾沃之際，曾有人預言沃爾沃在中國會“水土不服”。如今3年過去，沃爾沃的新主人李書福告訴本報記者：吉利和沃爾沃的合作非常愉快，通過了幾次調整，沃爾沃對中國的水土已經適應，對中國的市場已經找到了感覺，找到了方向。

　　2010年3月28日，瑞典哥德堡，吉利集團董事長李書福宣布：吉利這個中國的“新生代小子”正式與“歐洲公主”沃爾沃聯姻。

　　如今，3年已經過去，沃爾沃在中國運行得怎樣，是否如有些人當年所說的“水土不服”?

　　面對記者的這個問題，李書福回答說：“我們合作得非常愉快。”他告訴記者，3年來，吉利汽車和沃爾沃汽車的合作取得了很大成果，雙方都取得了很好地發展。尤其是聯合成立了研究院，共同開發模塊架構，在基礎性的架構模塊的設計方面取得了重大的共識，為雙方今后各自開發更高水平的汽車產品，提供了非常有競爭力的、高科技的、前沿技術的模塊和技術架構。

　　李書福先給記者講了一個故事。2013年下半年，李書福陪國務院領導去沃爾沃比利時工廠參觀，返回時，他讓司機到沃爾沃旁邊的4S店停一下，去看看4S店如何賣車。進店后，李書福問4S店老板：你這個沃爾沃車的主要客戶是誰?李書福之所以問此問題，是希望了解沃爾沃銷售的目標群體。那位4S店的老板回答李書福說，這個車主要賣給教授、藝術家、建筑師、工程師、醫生等等，還有資深企業家、資深軍事家。李書福聽了這兩個“資深”很感興趣：“什么叫資深軍事家?什么叫資深企業家?你給我舉舉例子。”老板回答說：“比利時是北約總部的駐地，北約總部的總司令下面幾十個將軍都在我這里買的沃爾沃的車。”說到資深企業家，老板問李書福：“你知不知道百威啤酒?百威啤酒的老板是比利時人，他祖孫三代滿院停的車都是沃爾沃車。”說到這里，李書福表示，如果說老板偏愛奔馳車，富二代偏愛寶馬車，那么，有知識的成功人士會偏愛沃爾沃，這就是沃爾沃的品牌定位。

　　李書福介紹說，在歐洲，沃爾沃每年銷售二十幾萬臺，而整個市場總量才1200多萬臺。沃爾沃去年在中國的銷售量才6萬臺，而中國市場總量是2000多萬臺。也就是說，沃爾沃在中國的市場總量達到和歐洲差不多的市場總量，它的年銷售量應該是50多萬臺。因此，對于吉利來講，并購沃爾沃汽車公司之后，隨著中國今后消費者對汽車認識水平的提高以及消費觀念的轉變，沃爾沃汽車在中國的銷售量會增長得很快。李書福認為，如今中國用戶的消費觀念已經回歸真實，回歸理性，必然會對沃爾沃產生更多的信任。“我們已經完全和沃爾沃管理層在產品研發方面完全達成高度一致，今后開發出的產品還是堅持它的安全低調和品位高雅，而不是追求表面的張揚和炫耀，它還要堅持它自身所認定的這一批消費群體提供產品。”

　　李書福告訴記者，沃爾沃在中國市場的發展，通過幾次調整以后，已經找到了感覺，找到了方向，今年沃爾沃在中國市場的銷售會表現得較好。他說，3年來，沃爾沃在新產品的開發方面同樣取得了重大的進展，而2013 年V40的推出是沃爾沃重回主流陣營的標志。這款緊湊型兩廂轎車完全顛覆了沃爾沃沉穩的設計風格，以時尚動感的造型讓眾人眼前一亮。V系列是沃爾沃旅行車的代號，它是李書福對沃爾沃原有產品線的補充。而沃爾沃原有的S系列轎車和XC系列SUV也通過重新設計，以年輕時尚的形象再次征戰市場。現在，沃爾沃的年輕化戰略已開始奏效。據統計，2013年沃爾沃銷售最好的車型是XC60和V40，其銷量接近沃爾沃總銷量的一半。此前，它在德國及整個歐洲的投放效果很好，它的自動駕駛技術的運用、整體安全技術的表現，尤其是一些最新的汽車同行從來沒有運用過的配置，比如汽車行人保護等，在歐洲市場好評如潮，銷量上升很快，如今每個月銷售達一、兩萬臺。李書福介紹說，沃爾沃V40最近進入中國。雖說剛投放中國，已經引起用戶的喜愛和廣泛的關注。沃爾沃新車XC90的研發進展也十分順利。此外，不少新平臺的開發和應用，也在順利進展之中。隨著成都、大慶工廠陸續啟動，未來沃爾沃在中國市場的發展空間充滿想象。

　　李書福透露，作為沃爾沃的第二本土市場，沃爾沃未來在中國的中長期計劃是實現年銷量20萬輛。中國報告大廳、宇博智業市場研究中心的發布的2011-2016年中國沃爾沃汽車行業當前現狀及未來趨勢發展預測報告報告了解，2013年奔馳在華的銷量是23萬輛。另據記者了解，沃爾沃最新推出的每款車型都將奧寶奔作為競爭對象。以剛上市的沃爾沃S60L為例，其定價已經進入到國內傳統中級車市場高配產品的價格區間。目前，奧迪180馬力2.0T主銷車型價格區間在30.98萬-39.9萬元之間，寶馬136馬力316i的起步價是28.3萬元，奔馳156馬力的C180K價格標定在31.8萬元左右，與此對比起始售價下探到27萬元以下的國產沃爾沃S60L，在豪華車市場上具備競爭優勢。

　　李書福告訴記者，沃爾沃在中國市場的銷量增長將依靠兩個推動力量：一是產品線擴張，二是地理區域的擴張。他認為，沃爾沃已經在戰略上完成了這兩個布局，接下來就要通過品牌塑造和差異化營銷，來抓住高增長市場中的消費者。沃爾沃在中國的營銷團隊很會抓住自身的優勢搞促銷。面對中國嚴重的霧霾天氣，沃爾沃團隊借勢提出營銷口號：關上門是北歐，打開是北京，令沃爾沃“清潔駕駛艙”的環保理念一夜之間紅遍網絡。

　　未來類似智能化、精準化的營銷手法仍會是沃爾沃中國團隊的工作重點。中國報告大廳、宇博智業市場研究員表示，相對德系三強，沃爾沃目前還是一個銷量較小的豪華品牌，這決定了它的傳播方式既要高端大氣上檔次，更要低調奢華有內涵。

　　李書福向記者介紹說，與沃爾沃的合作，使吉利品牌車的研發也如虎添翼。他表示，吉利從2007年5月開始戰略轉型，從此不再簡單地打價格戰，而是打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰，還有企業的道德戰，吉利將此定為五大戰役。前不久上海車展，吉利展示了自己的成果。李書福對展出的吉利概念車充滿信心： “就是這個KC概念車，說是概念車，其實是要量產的，這次公開亮相就是為了征求大家的意見。這個車的特點就是融入了中華民族的傳統文化。中國人所喜愛的流淌在血液里面的這種文化元素，和世界汽車工業的設計潮流組合為一體，形成一款真正的有中國特點，有中華民族文化特征的，又能夠被西方汽車設計師所接受的汽車產品。我們中國文化，中華民族的元素，要通過這樣一個現代汽車工業產品走向世界。這是吉利與沃爾沃合作的另一個成果。”