2014年下半年我國工程機械行業任重道遠

　　今年上半年，我國工程機械進出口市場依然集中在亞洲與歐洲。公開資料顯示，今年前6個月，工程機械產品進出口總額89.01億美元，同比下降27.72%。其中，出口72.91億美元，同比下降19.05%，順差56.79億美元，與去年同期基本持平。工程機械主機出口金額61.42億美元，同比增長1.76%；零部件出口11.47億美元，同比下滑61.36%，造成工程機械行業整體出口下降19.05%。

　　2014年已過去了三分之二，工程機械行業在嚴峻的挑戰面前奮力支撐。上半年，工程機械市場整體表現差強人意，下行壓力大;下半年，行業若要實現企穩回升，任重道遠。

　　據中國報告大廳了解，中國工程機械工業協會挖掘機分會發出一份《關于中國挖掘機械行業市場不當競爭的警示函》，該函指出：“部分領先的制造企業采取了降價、延長保修期、低首付的銷售政策，有過度競爭傾向，嚴重擾亂了市場秩序，增加了行業整體的經營風險，影響中國挖掘機械行業平穩、理性、有序發展。”雖然這只是挖掘機分會單獨發布的警示函，但對于國內整個工程機械市場而言，卻極具代表性。這從一個側面也反映了整個行業市場競爭的激烈程度和無序狀態。

　　據宇博智業市場研究中心了解，今年1—6月份，中國工程機械市場上29家挖掘機廠商共銷售履帶式挖掘機58056臺，銷售輪式挖掘機840臺。其中，液壓挖掘機銷售43214臺，與2013年同期相比下滑了12.3%;迷你挖掘機銷售14842臺，與2013年同期相比下滑3.6%，下滑幅度較小。裝載機6月份銷量為14553臺，同比下降14%，上半年同比降幅為8%，高盛集團2014年全年預測為下降18%。6月份推土機銷量同比下降31%，年初至今銷量同比下降12%，高盛集團2014年全年預測為下降14%。

　　目前一些企業延續了去年的收入下降、費用上漲、應收款增加、資金周轉困難、利潤下滑的態勢。目前，部分主要企業由于經營狀態與規模不相適應，各項費用居高不下，加上目前成本費用不斷增加，造成企業營業成本與營業收入下降不同步。

　　企業應收賬款增幅居高不下，并仍在增長，這說明工程機械最終用戶經營情況可能沒有改善，導致有些代理商回款情況也得不到改善。工程機械行業出口持續增長的壓力也比較大，需要政府和企業合力推進，注重品牌和服務。

　　排放升級或為企業加壓

　　眾所周知，明年1月1日就要實行柴油機國四標準，國三標準將退出市場。這次國四標準的推行主要是在道路機械方面，對于非道路方面并沒有強制執行。目前，隨著社會各方對于大氣環境的逐步重視，加上高標準油品的推出，工程機械排放標準勢必也要提升。

　　據中國報告大廳發布的《2014-2020年中國工程機械行業市場供需預測及投資潛力研究咨詢報告》了解到，工程機械要實現節能減排，最核心的技術在發動機上。目前，市場上多數工程機械廠商都是從發動機廠購買發動機，很少有獨立開發的，這些發動機廠多數都為發動機行業的領導者，其具有更高標準的發動技術。由于現階段尚未要求工程機械行業升級更高標準，業內企業大多數都選用適應現在排放要求的發動機作為動力。

　　若企業更換排放標準更高的發動機，無疑要增加成本，而這部分投入則會轉嫁到購買機器的消費者身上。雖然環保，但是機器在價格上的優勢就將大打折扣，特別是在行業形勢低迷的情況下，企業更多考慮的是生存問題，這一要求對企業的壓力不小。

　　目前，轉結構、促發展也是行業健康發展的一個重點，行業排放標準的升級和其相關的技術研發、儲備是十分重要的。現在，市場上的國三、國四乃至國五排放標準的發動機在工程機械上進行了匹配試驗，但面向市場銷售的企業并不多，其根源在于之前高排放標準的工程機械設備，更多的是出口到海外市場，而不是在國內市場銷售。

　　若我國也像歐美等國家一樣開始在工程機械強制推行更高的排放標準，那對目前處境維艱的企業來說勢必帶來更大的壓力。對此，相關行業企業在排放要求的監管方面和標準制定方面應該引起充分重視，以期未雨綢繆。

　　下半年任重道遠

　　盡管上半年下行壓力加大，但隨著國家預調、微調、穩增長的各項政策開始實施，企業的經營環境將進一步改善，行業運行將企穩回升。2013年年底，中國工程機械工業協會曾預計了全行業2014年銷售收入增長8%的目標，目前還維持不變。從上半年的運行態勢看，挖掘機械、工程起重機械、鏟土運輸機械、混凝土機械完成全年目標還需要觀察，出口進一步增加的難度也比較大。

　　下半年棚戶區改造、高鐵的繼續投資和節能環保行業的發展都會是促使工程機械行業向上發展的因素。我國將在5年內改造各類棚戶區1000萬戶。毫無疑問，工程機械將是棚戶區改造工程的最直接受益產業之一。無論是棚戶區拆遷所需要用到的挖掘機、裝載機，還是之后新房建設對混凝土機械設備、起重機械設備等機械設備的需求，都將為工程機械設備的銷售帶來最直接的拉動力。

　　作為穩增長的重要投資方向，市場普遍認為鐵路投資在下半年將繼續保持。鐵路投資一路從6300億元增加到8000億元;開工項目由此前的44個增至64個;新開通線路從6000公里增加到7000公里。年初還在為鐵路投資縮減、任務加重而擔憂的鐵路專家，現在已經開始預測年內投資創新高的可能性。

　　按照新的規劃安排，“十二五”期間，中西部地區國家鐵路建設投資1.85萬億元、投產新線2.3萬公里，占比分別為72%和77%。2014年，中西部鐵路安排建設投資和投產新線比例進一步加大，占比分別達到78%和86%。這也就意味著，未來兩年僅中西部地區鐵路投資至少在7000億元以上，投產新線1.6萬公里。

　　上半年工程機械行業砥礪而行，下半年行業若要實現企穩回升仍然任重道遠，這需要行業企業、相關從業人員抓住利好因素，積極進行轉型升級，從而促進行業的持續平穩健康發展。