我國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　汽車維修是跟隨著汽車誕生就有的一個行業(yè)。汽車維修行業(yè)對于交通運(yùn)輸業(yè)是必不可少的一種服務(wù)。近年來，汽車科技和電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，使得汽車電子化的進(jìn)程日益加快，各種高新技術(shù)的出現(xiàn)對提高汽車的安性、平順性、可靠性和舒適性等各項(xiàng)技術(shù)性能起到了極大的促進(jìn)作用。與此同時，與之關(guān)系緊密的汽車維修業(yè)也受了到前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。最終，相應(yīng)的高新技術(shù)將汽車維修行業(yè)的方方面面武裝起來，從而推動汽車維修業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。汽車維修業(yè)的高技術(shù)武裝主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　一、維修對象電子化

　　隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，21世紀(jì)70年代初，計(jì)算機(jī)技術(shù)日趨完善，電子技術(shù)大量“侵入”汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域，并且以驚人的速度向汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)擴(kuò)展，使汽車的性能、質(zhì)量都得到很大程度的提高。這場變革的起因最早由德國奔馳公司首先采用K型機(jī)械電子控制燃油供應(yīng)系統(tǒng)，揭開了汽車燃油電子化控制的序幕，并一發(fā)不可收。同一時期，日本的模擬電子控制也從EFI發(fā)展到集中電子控制TCCS和噴射發(fā)動機(jī)ECCS，進(jìn)一步推動了汽車電子化的進(jìn)程。之后不久，汽車底盤及其他組成局部也逐漸走向電子化，如電子控制自動變速器、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS氣囊控制系統(tǒng)、TCS防滑控制系統(tǒng)、ECS電子控制懸架、自動巡航系統(tǒng)及自診斷系統(tǒng)等。21世紀(jì)90年代以后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，使汽車向智能化方向發(fā)展，如各種智能車輛系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、汽車夜行裝置、汽車防撞系統(tǒng)及電子地圖等。汽車性能劃時代的進(jìn)步，使保守的維修技術(shù)對當(dāng)代的汽車維修束手無策，給汽車維修業(yè)帶來了前所未有的沖擊，從而引起了汽車維修技術(shù)的革新。

　　二、維修設(shè)備現(xiàn)代化

　　我國汽車保有量的持續(xù)增加，特別是轎車保有量的增加，以及汽車自身高科技裝備的日益增多，使得汽車維修的范圍、種類等各種需求也在不斷擴(kuò)大。傳統(tǒng)的一柄大錘、一把手鉗、幾把起子的便當(dāng)式修理工具已經(jīng)成為歷史。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，一批批先進(jìn)的高科技汽車檢測設(shè)備和儀器紛紛問世，如：四輪定位儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀以及其他一些專用修理工具和設(shè)備。其中既有國產(chǎn)的也有進(jìn)口的，這些往日人們十分陌生的、高技術(shù)含量的、集機(jī)電一體化的維修、檢測和保養(yǎng)設(shè)備，今天已成為現(xiàn)代汽車維修業(yè)必備的維修工具。然而，要熟練地操作和掌握這些高科技設(shè)備，必須要有相應(yīng)的高技術(shù)、高素質(zhì)的維修人才，只有這樣才能體現(xiàn)這些高科技產(chǎn)物的價(jià)值。

　　三、維修人員高素質(zhì)化

　　現(xiàn)代高技術(shù)的汽車要求從事維修服務(wù)的技術(shù)人員，尤其是一些工程技術(shù)人員，必須具備高科技的業(yè)務(wù)素質(zhì)。除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握汽車檢測設(shè)備及儀器，最好能掌握一門外語。能熟練使用電腦分析儀及汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析，做到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類故障。要達(dá)到這一切，專業(yè)技術(shù)人員必須加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、參加有關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)，如：目前國外較流行的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，即直接利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，也可以直接利用最新的光盤資料在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行學(xué)習(xí)。通過網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)，維修專業(yè)技術(shù)人員可以用最短的時間在網(wǎng)絡(luò)上尋找所需要的一切信息資料，甚至有疑難時可以在網(wǎng)上發(fā)布請求公告，請求相關(guān)專業(yè)的專家實(shí)時協(xié)助，從而能夠及時更新維修觀念，掌握新知識、新技能，提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，來達(dá)到高科技汽車維修的需要。

　　四、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化

　　面臨汽車高新技術(shù)的迅速發(fā)展，新車型、新結(jié)構(gòu)、新材料、新功能的日益增多，沒有人能夠?qū)⑦@些數(shù)以萬計(jì)的維修資料、數(shù)據(jù)等等全部裝入大腦。可是現(xiàn)代維修車型復(fù)雜、裝備新、技術(shù)含量高，如果沒有相應(yīng)的診斷數(shù)據(jù)、流程或電路圖、裝備圖等，根本無從下手。因而維修人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對資訊的全面掌握，越來越顯出自身的局限性。而互聯(lián)網(wǎng)的呈現(xiàn)，完全打破了資訊傳送在空間上和時間上的局限，能夠在同一時間內(nèi)全面、快速地將各種信息傳到全球的各個角落，解決了人腦記憶缺乏的問題。目前，在國外的汽車維修業(yè)，汽車維修技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)等網(wǎng)絡(luò)化已達(dá)到十分普及的水平。如美國早在21世紀(jì)80年代末，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了汽車維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上資料查詢、網(wǎng)上技術(shù)培訓(xùn)、網(wǎng)上答疑等，由此可見，維修資訊的網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代汽車維修業(yè)所必須的也是一個基本特征。

　　五、故障診斷專家化

　　伴隨著各種汽車電子裝備的日益增多、日益先進(jìn)，各種新材料、新技術(shù)的不斷應(yīng)用，新車型的不斷問世，汽車發(fā)生的故障也越來越復(fù)雜。沒有人能夠熟悉所有車型的故障管理，甚至在單一的領(lǐng)域也不可能達(dá)到，傳統(tǒng)的望、聞、問、聽也顯得捉襟見肘。修理工程師的經(jīng)驗(yàn)在這種現(xiàn)代的高技術(shù)條件下也難以充分發(fā)揮作用。為解決這一問題，世界各大汽車公司都在開發(fā)各種形式的故障診斷專家系統(tǒng)，也就是利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的信息處理功能，廣泛收集各種車型的技術(shù)數(shù)據(jù)、各種故障表示和處理診斷程序、各種修理工藝及不同專家的修理經(jīng)驗(yàn)，研制成一個計(jì)算機(jī)修理系統(tǒng)，并利用現(xiàn)代各種汽車傳感技術(shù)，讓計(jì)算機(jī)自動而迅速地完成汽車的技術(shù)檢驗(yàn)和故障診斷工作，并且能夠詳細(xì)告知故障部位及維修方法，從本質(zhì)上提高了汽車維修的質(zhì)量。目前，在國外已經(jīng)開發(fā)出了許多故障診斷專家系統(tǒng)，并在汽車維修行業(yè)當(dāng)中發(fā)揮了重要的作用。