汽車后市場轉(zhuǎn)型或成自救出路

　　隨著我國汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷被放大、后移。生產(chǎn)和銷售所帶來的利潤占比越來越少，隨之而來的是汽車后市場的蓬勃發(fā)展。2015年冬季汽車后市場發(fā)展情況又將是怎樣的呢?具體詳情，請(qǐng)看下文。

　　在這個(gè)肅殺的冬季,洗車O2O市場又傳來了一個(gè)壞消息:由于資金鏈斷裂,博湃養(yǎng)車的業(yè)務(wù)全面停止。其實(shí)與該企業(yè)一樣,眾多洗車O2O企業(yè)如今的日子都過得比較艱難,從今年1月開始,近20家洗車O2O公司倒閉關(guān)門。那么此前風(fēng)光無限的企業(yè)如今為何如此不堪?或許我們可以從下面的分析中找到一些答案。

　　博湃養(yǎng)車瀕臨倒閉,眾多汽車O2O企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型

　　資本投資趨于理性

　　目前來看,很多洗車O2O企業(yè)難以為繼的最主要原因便是資金不足。在前一段的瘋狂投資潮過去以后,如今的資本投資項(xiàng)目正在減少。換句話說,關(guān)于汽車后市場瘋狂燒錢的日子很可能已經(jīng)過去了。在此之前,博湃養(yǎng)車曾拿到過A輪1.1億元的投資,如今資本市場的投資逐步理性,整個(gè)行業(yè)進(jìn)入寒冬也比較正常。

　　其實(shí)早在洗車O2O蓬勃興起的時(shí)候,很多企業(yè)還是做得非常不錯(cuò),但是在補(bǔ)貼政策逐漸減少之后,上門洗車并不是那么受車主的歡迎,因此企業(yè)的利潤自然就很小。在很多業(yè)內(nèi)人士看來,目前洗車O2O市場還處于混亂的競爭階段,眾多企業(yè)面臨的問題都差不多。類似“1元洗車”這樣入不敷出的服務(wù),只有在資本燒錢的情況下才能實(shí)現(xiàn)。過了這個(gè)階段,消費(fèi)者還沒有行車固定的習(xí)慣,這也使得企業(yè)在經(jīng)營方面均表現(xiàn)不佳,之前盲目跟風(fēng)的資本投資自然會(huì)冷靜下來。

　　轉(zhuǎn)型或成自救出路

　　在接受媒體采訪時(shí),養(yǎng)車無憂網(wǎng)CEO陳文凱表示,“從下半年開始,汽車后市場轉(zhuǎn)型與整合已集中出現(xiàn),接下來線下服務(wù)將成為這場‘淘汰賽’的又一個(gè)門檻?！?

　　在眾多洗車O2O企業(yè)看來,大家的服務(wù)內(nèi)容都差不多,所以更多的競爭也只能是在價(jià)格方面做文章,但行業(yè)整體不景氣,首先想到的自然是轉(zhuǎn)型。 比如說,博湃也曾在轉(zhuǎn)型方面做過一些嘗試,希望將用戶引到利潤更高的汽車鈑噴服務(wù)上門,這個(gè)領(lǐng)域毛利在60%以上。更多汽車后市場行業(yè)最新相關(guān)資訊，請(qǐng)查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2015-2020年汽車后市場行業(yè)市場競爭力調(diào)查及投資前景預(yù)測報(bào)告》。

　　但是,這一業(yè)務(wù)終歸也沒有幫助博湃走出泥潭,相對(duì)洗車來說,這個(gè)業(yè)務(wù)更加低頻次,很多車主都不愿意嘗試。有業(yè)內(nèi)人士表示,這個(gè)轉(zhuǎn)型失敗是因?yàn)闃I(yè)務(wù)量始終無法上來,相反投入的大量資金拖累了企業(yè)主體。

　　當(dāng)然,博湃的這次轉(zhuǎn)型雖然失敗,但也是一次有益的嘗試,相信在未來眾多洗車O2O企業(yè)都會(huì)嘗試各類轉(zhuǎn)型的路子,或許轉(zhuǎn)型對(duì)于企業(yè)來說也是唯一的出路。