中國專車服務(wù)活躍用戶平均次月留存率達(dá)68.3%

　　近幾日一些專車行業(yè)報(bào)告和公司業(yè)績的數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，引發(fā)了不少爭議。雖然這些爭議到最后終究需要事實(shí)來驗(yàn)證，但是如果能從中事先發(fā)現(xiàn)一些有價(jià)值的信息，也算是有趣的事情。

　　股神巴菲特就說過，世界上存在兩種數(shù)據(jù)信息，一種數(shù)據(jù)信息是大部分人都知道的，另一種是少數(shù)人才會(huì)靈活去分析然后獲得判斷的。

　　如果套用股神的思路，在專車行業(yè)，大部分人都知道是數(shù)據(jù)是巨額的融資、超高的估值、燒錢的補(bǔ)貼等，少數(shù)人才關(guān)心的則是用戶留存率、優(yōu)質(zhì)高端用戶占比、用戶訂單持續(xù)增長等等——而這些才是反應(yīng)的是公司能否持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)鍵。

　　神州專車活躍用戶平均次月留存率達(dá)68.3%

　　來看看最新的數(shù)據(jù)。它認(rèn)為這個(gè)行業(yè)前三名滴滴、Uber和神州專車的位置沒有變化，但是值得注意的是，2015年第4季度，神州專車、滴滴出行和Uber分別以68.3%、62.0%和57.2%分別占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶平均次月留存率的前三名。

　　值得注意的是，得出類似結(jié)論的并非易觀一家，去年羅蘭貝格的數(shù)字也顯示，神州專車、滴滴和Uber的用戶留存率分列前三，神州最高時(shí)達(dá)到了75%，滴滴和Uber分別是60%和62%。

　　此外，在訂單量增長速度上，羅蘭貝格認(rèn)為，神州最快，月均增長率達(dá)到了62%，占全部訂單的20%。

　　從以上數(shù)據(jù)，應(yīng)該能得出這樣的結(jié)論：市場整體格局沒有變化，但是經(jīng)過2015年一年的發(fā)展，神州專車已經(jīng)贏得了用戶更多的信任，回頭客越來越多，走上了一條屬于自己的正確之路。

　　當(dāng)然，神州并不是在全線和滴滴、Uber進(jìn)行用戶留存率和訂單增長速度的競爭，而是集中在高端用戶領(lǐng)域。另外一組數(shù)字可以佐證：在月收入在1.2萬以上用戶人群占比方面，易觀認(rèn)為神州達(dá)到了33.2%，超過了滴滴的11.5%和Uber的30.1%。在36歲以上的商務(wù)人群占比，神州達(dá)到了33.5%，超過另外兩家對(duì)手。

　　定位高端的商業(yè)模式已被市場接受

　　事實(shí)上，神州一開始就選擇的是高端用戶市場。最初，神州專車的面世要比滴滴、Uber們晚，作為后來者必須選擇不同的進(jìn)入方式，高端市場其實(shí)正好是滴滴、Uber們當(dāng)時(shí)沒有資源和精力去顧及的。

　　而從商業(yè)邏輯來看，高端市場是利潤最為豐厚的領(lǐng)域，雖然贏得用戶并非易事，但是一旦培養(yǎng)了用戶的消費(fèi)習(xí)慣及獲得了用戶的信任，就會(huì)形成穩(wěn)定而持續(xù)的發(fā)展。此外，在高端市場，還能避開燒錢式的競爭，減少不必要的消耗，集中精力通過良好的互動(dòng)不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

　　據(jù)專車重點(diǎn)企業(yè)報(bào)告顯示，高端市場不意味著想象空間小。雖然高端市場的規(guī)模，看起來的確比不上覆蓋8億人群的整體市場，但是這依然是一塊肥厚的市場。根據(jù)中金的研究報(bào)告，專車市場在2020年將達(dá)到2萬億規(guī)模，其中，中高端的需求會(huì)達(dá)到4000億-5000億。

　　這樣的市場容量到底有多大，可以做個(gè)橫向?qū)Ρ?。比如整個(gè)餐飲020的規(guī)模是千億左右、在線教育市場也是千億，最近熱門的跨境電商則是3000多億。

　　相較之下，這樣的盤子其實(shí)已經(jīng)足夠大了，再過幾年，其中誕生出偉大的公司并非不可能。這里的偉大，不僅是指公司能創(chuàng)造出漂亮的財(cái)務(wù)成績，而且還因?qū)＼嚦鲂杏泄蚕?a href="http://www.kcice.cn/k/jingji.html" class="innerlink">經(jīng)濟(jì)的屬性，也能創(chuàng)造大量的行業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

　　在某種程度上，神州的做法就是“弱水三千只取一瓢”，只是這一瓢，也足以成就一個(gè)重量級(jí)的公司。

　　雖然從各種數(shù)據(jù)看，滴滴、Uber們的雄心更大，取得的成績更大，它們增加的訂單很多時(shí)候是以每日百萬級(jí)的數(shù)量在增長，但是這種試圖吃下整個(gè)市場的想法，依然充滿危險(xiǎn)，而且這些隱患是數(shù)據(jù)上暫時(shí)不可能顯示出來的。

　　因?yàn)檫@些公司依然處在高速增長的時(shí)期，需要公司發(fā)展龐大而復(fù)雜的業(yè)務(wù)條線來支撐估值，比如滴滴就有出租車、專車、快車、拼車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)。但是最實(shí)際的問題是，經(jīng)過大量燒錢后，成本支出并沒有隨著規(guī)模的擴(kuò)大而遞減，和純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展規(guī)律完全不一樣。

　　此外，數(shù)據(jù)也沒有體現(xiàn)的是，如果要把每個(gè)業(yè)務(wù)條線做精，就需要不斷深入實(shí)業(yè)中，而這其實(shí)是創(chuàng)業(yè)公司們最缺乏的。

　　所以現(xiàn)在大家看到的局面是，一方面企業(yè)在不斷公布漂亮的GMV數(shù)字，以便于融資和提升估值，另一方面卻還在尋找盈利模式，為賺錢發(fā)愁。

　　那么在這個(gè)布滿鮮花又充滿陷阱的行業(yè)，如果結(jié)合以上數(shù)據(jù)冷靜的看，有價(jià)值的做法到底是什么呢?其他的不敢說，但至少神州這種牢牢占據(jù)中高端市場是理性的選擇。

　　尤其是，中高端市場用戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量、管理水平的要求高于對(duì)價(jià)格，因而采取B2C自營模式來滿足需求就是必然之舉，神州能取得不錯(cuò)的成就很大程度就是靠模式的成功。

　　而且從行業(yè)發(fā)展的角度來說，占據(jù)了中高端市場后，其壁壘就很難被攻破。比如iPhone在智能手機(jī)領(lǐng)域一直定位中高端，不僅帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)發(fā)展，獲得了超額利潤，而且無論中低端安卓機(jī)怎么發(fā)展，也一直沒有撼動(dòng)蘋果領(lǐng)導(dǎo)者的地位。這樣的規(guī)律也同樣適合專車行業(yè)。