8月份車市“逆天”反轉(zhuǎn)：四季度預(yù)期樂觀

　　8月份車市上演“逆天”反轉(zhuǎn)，在整體市場高達(dá)25%左右的同比增速中，自主品牌乘用車創(chuàng)下了30%的同比高增速，在市場上的占比超過40%。要知道，在過去很長一段時間，外資品牌幾乎在中國的乘用車市場上占據(jù)了七成的份額，是市場的壟斷和推動力量。

　　9月9日中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1到8月份，全國汽車產(chǎn)銷量分別為1684.59萬輛和1675.50萬輛，同比增長10.82%和11.43%，增幅分別比1-7月提高了1.83個百分點(diǎn)和1.59個百分點(diǎn)。特別值得注意的是，自主品牌轎車擺脫連續(xù)幾年的頹勢，止住了下滑幅度，直接有益于車市的結(jié)構(gòu)性增長。

　　前8月的汽車銷售成績也超出了不少業(yè)內(nèi)人士的預(yù)估。早在今年1月，中汽協(xié)發(fā)布的車市預(yù)測認(rèn)為，2016年國內(nèi)汽車市場會實(shí)現(xiàn)6%的平穩(wěn)增長。而就目前車市增長幅度來看，達(dá)到這個目標(biāo)已經(jīng)不是問題。

　　“金九銀十”的行業(yè)定律下，9月開局零售表現(xiàn)依舊較強(qiáng)，第一周的同比增速更是達(dá)到了52%，為汽車銷量的“黃金期”開了一個好頭。

　　今年國內(nèi)汽油價格較低，加之廠家的強(qiáng)力降價促銷，使得車市的價格對消費(fèi)者吸引力較強(qiáng)，這些原因都共同推動了車市的季節(jié)性回暖。

　　在汽車市場一片大好的形勢下，新能源汽車銷量也出現(xiàn)暴漲。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)新能源汽車銷售3.8萬輛，其中新能源乘用車銷量29913臺，占比近8成，1-8月全國新能源汽車總銷量接近18萬臺，同比增長136%。

　　在崔東樹看來，乘用車企業(yè)出現(xiàn)在網(wǎng)傳的“騙補(bǔ)名單”里，“很多是被誤讀了”。乘用車的消費(fèi)者更易受到該事件的影響，但是暫時還不能評估其影響程度。中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，新能源汽車銷量是一定會受到影響的。不過，在整體車市利好的背景下，應(yīng)該不會出現(xiàn)斷崖式的下跌。

　　新能源汽車8月銷量的提升尤為明顯。如果接下來增速沒有明顯下滑，國家調(diào)整補(bǔ)貼政策又能及時出臺的情況下，最后一個季度新能源汽車的銷量可能沖上一個高峰。

　　年底沖量的原因之一是補(bǔ)貼退坡政策。根據(jù)新能源汽車補(bǔ)貼的退坡政策，明年純電動車的國家補(bǔ)貼會下降0.5-1.1萬元，插電式混合動力車的補(bǔ)貼也將下降0.6萬元，市場會將明年前幾個月的部分消費(fèi)提前釋放。

　　去年9月底，國家推出了1.6L及以下排量乘用車購置稅減半政策，政策實(shí)施時間為2015年10月至2016年12月，而購置稅政策年末到期極有可能會引發(fā)搶購現(xiàn)象。師建華認(rèn)為，1.6L及以下購置稅減半政策明顯推動了汽車市場的銷量增長，其短期內(nèi)對汽車市場是有利的，希望購置稅減半政策能夠延期。

　　雖然由于限購政策的影響，北京、上海、廣州、深圳等限購城市的汽車銷量增長緩慢，汽車消費(fèi)受到較大影響，但是隨著用車成本的降低，三四線城市的汽車消費(fèi)能力依舊不容小覷，對中低端汽車的銷量依舊有著巨大的推動作用。

　　經(jīng)歷了前幾年的轉(zhuǎn)型升級和調(diào)整，觸底反彈的自主車企們正在走出單純以性價比取勝的道路，無論是在傳統(tǒng)的動力技術(shù)，還是在潮流化的趨勢面前，都已經(jīng)體現(xiàn)出優(yōu)勢所在。更多相關(guān)行業(yè)信息請查閱《2016-2021年中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。