發改委擬定目標：2020年中歐班列開行將達5000列左右

　　中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。主要有西、中、東3條通道的運行線。自2011年中歐班列首次運行以來，已經逐步成為世界知名的物流品牌。

　　國家發展改革委17日印發《中歐班列建設發展規劃（2016-2020）》（下稱《規劃》）擬定目標，到2020年，我國將基本形成布局合理、設施完善、運量穩定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務體系，中歐班列年開行將達5000列左右。并力爭在集裝箱鐵路國際聯運總量中占比達到80%。

　　截至2016年6月底，中歐班列累計開行1881列，其中回程502列，國內始發城市16個，境外到達城市12個，運行線達到39條，實現進出口貿易總額約170億美元。

　　隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經貿往來發展迅速，物流需求旺盛，貿易通道和貿易方式不斷豐富和完善，為中歐班列帶來了難得的發展機遇，也對中歐班列建設提出了新的更高要求。但是也要看到，中歐班列仍處于發展初期，還存在綜合運輸成本偏高、無序競爭時有發生、供需對接不充分、通關便利化有待提升，以及沿線交通基礎設施和配套服務支撐能力不足等問題，迫切需要加以規范和發展完善。

　　為此，《規劃》提出，中歐班列在未來5年的主要任務是解決無序競爭、提高便利化，最終成為中歐貿易的新增長點。

　　《規劃》提出了七大任務，即完善國際貿易通道、加強物流樞紐設施建設、加大貨源整合力度、創新服務模式、建立完善價格機制、構建信息服務平臺、推進便利化大通關。

　　《規劃》明確了中歐鐵路運輸通道、樞紐節點和運輸線路的空間布局。利用“干支結合、樞紐集散”的鐵路組織方式，將內陸的主要貨源地、鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等規劃設立的成都、廣州、上海等43個樞紐節點連接起來發展43條運行線，這為完善貿易通道、物流樞紐設施建設以及貨源整合打下了堅實的基礎。更多相關行業信息可查閱《2016-2021年鐵路運輸行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告》。

　　《規劃》還提出加大資金投入，即在遵循多邊程序和市場化規則的基礎上，利用亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金等金融投資機構，在規定業務范圍內支持中歐鐵路通道和節點建設。同時，要發揮各類投融資基金作用，鼓勵境內基金機構“走出去”，以股權投資、債務融資等方式支持中歐班列建設。并且，加大中央預算內投資對中歐鐵路通道國內段建設的支持力度。吸引社會資本投入，鼓勵鐵路、地方、企業共同出資建設，共享投資收益。