成都百余輛共享單車被清理 共享單車新困境待解決

　　隨用隨騎，騎完就走，時租費僅為1元左右的共享單車受到歡迎，11月24日，成都百余輛共享單車被清理。

　　11月25日上午10時許，站在華陽街道轄區的街頭，打開近來時髦的共享單車軟件，所有的單車都密集地定位在華文巷里。

　　24日，成都天府新區華陽街道辦事處城市管理辦公室對轄區內100余輛共享單車進行了清理，城管辦認為，共享單車違反了《成都市市容和環境衛生管理條例》中“禁止占用城市道路開展經營活動”的條款。

　　昨日下午，城管人員仍在陸續往城管辦大院內運送街面發現的共享單車。 針對此次執法行為，市城管委認為，共享單車的執法主體不應是城管部門，并且應以《成都市非機動車管理條例》進行處置。

　　受追捧的“共享單車”背后問題重重

　　比如，這些隨處停放的單車，也引來一些用戶和城市管理者的抱怨。比如，因為亂停放，華陽街道的上百輛“共享單車”被清理。

　　成都市政府如何看待共享單車

　　對于“共享單車”這種出行方式，成都市政府如何看待？該負責人表示，成都作為國家首批生態文明先行示范區，當前正在大力推進綠色發展。市委十二屆六次全會把“堅持綠色發展，努力建設美麗中國典范城市”作為“十三五”時期我市經濟和社會發展的主要目標之一。市政府很高興看到市民根據自身實際選擇單車出行，這對于緩解城市交通擁堵、推進綠色發展有重要意義。成都將創造有利條件，方便市民更多選擇綠色出行方式。

　　共享單車·新困境
　　隨意停放成問題 “能否劃統一停車區”？

　　跟之前的傳統公共自行車使用系統相比，“共享單車”的優勢足夠突出，尤其是手續簡捷這點，打動了不少市民。然而，通過一段時間的使用之后，也有市民發現，“共享單車”的停放問題已經值得注意。部分管理部門也留意到了這一點。11月24日，華陽街道城管辦執法人員就對轄區內的“共享單車”進行了清理，清理原因正是“占用城市道路進行經營活動。”

　　對此，不少市民表示城管的做法并非全無道理。“我覺得城管的清理可以理解。”市民張先生稱，“共享單車”出現后，亂停放的現象他時有遇到。“隨便停當然方便，但大家都隨便停的話就亂了。”家住喜樹街附近的一位市民表示，小區外人行道原本就不寬，“就算不是亂停放，也影響走路。”成都商報記者也注意到，基于此，各家共享單車公司都在呼吁用戶文明停車，并試圖通過信用積分體系引導用戶將車停在公共非機動車停放區域。

　　此外，成都商報記者在采訪中還了解到，部分有意識規范停車的市民也遇到了現實的尷尬。昨日，在把“共享單車”騎到地鐵高新站后，劉先生找了半天，也沒想好該把車停在哪里，最后在他把車停在了地鐵站外的一塊空地上。停好后，他心里還是有點“虛”：“我也不曉得停哪里合適，就只能盡量停在不影響他人的地方。”他建議，像地鐵口使用頻率高的地方，可以設置專門的停放區域。市民余先生表達了同樣的觀點：“剛剛騎車的時候我還在擔心，到了小區門口車停哪里。”11月25日，余先生中午回家取東西他騎了“”，但到家后停車遇到難題：停哪里好呢。他建議，“人行道沿街處，是否可以劃統一的停車區？”

　　解決之道·專家談
　　公司通過技術規范用戶 城市提供更多停車空間

　　“共享單車作為共享經濟，符合城市綠色發展的理念，本身是值得鼓勵的。”北京工業大學城市交通學院院長陳艷艷表示，“但交通工具在使用過程中會占用公共資源。”她表示，自行車亂停亂放在影響城市風貌的同時，也會侵占步行空間，亂行則會對其他交通方式造成干擾。

　　“自行車的運行要融入城市的有序管理。”陳艷艷認為，從共享單車公司來說，在提高單車使用率獲益的同時，也可以通過一些技術手段，將使用者的不良使用納入信用積分管理。另外，陳艷艷特別提出，從城市管理者來說，“政府相關部門可以多劃一些停車的空間。”陳艷艷表示，市民亂停放不能簡單歸結為市民素質問題，如果城市管理者能提供更多的停放空間，加上相應的引導，可以更好地解決自行車停放的問題；另一方面，城市也應該給自行車等非機動車更多路權。“現在一些城市，非機動車道往往被其他行車以及停車擠占。”

　　陳艷艷稱，對于“共享單車”這種新事物，“使用中出現問題，政府和企業之間應該相互理解和包容。”

　　針對共享單車 成都正抓緊研究制定措施
　　將加快推進城市管理等方面的配套建設 使共享單車更好地服務廣大市民

　　針對近日出現在成都街頭的“共享單車”以及成都天府新區華陽街道辦事處城市管理辦公室對轄區內100余輛“共享單車”進行清理引起的爭議（成都商報近日連續報道），昨日，成都市有關方面召集城管、交通、質監、交管等相關職能部門進行專題會議，正抓緊研究制定措施，方便市民綠色出行。

　　相關部門表示，作為一種新型交通方式，“共享單車”的出現，讓市民出行多了一種選擇，一定程度上方便了市民，這對市民綠色出行、綠色生活起到了積極作用。與此同時，“共享單車”不僅對緩解城市交通壓力，特別是解決城市交通“最后一公里”難題，推進城市綠色發展有著重要意義，也與成都市委十二屆六次全會提出的“堅持綠色發展，努力建設美麗中國典范城市”主要目標相契合，政府相關職能部門將創造有利條件，在相關法律法規的框架下，加快推進城市管理等方面的配套建設，在方便市民選擇綠色出行方式的同時，規范市容環境秩序，使“共享單車”這一新生事物更好地服務廣大市民，共同把成都建設成為綠色低碳城市。

　　不管是汽車分時租賃，還是對共享單車，單靠租賃都難以實現盈利。單車行業市場調查分析報告分析認為，應著眼于模式和業務的創新，比如通過車身廣告、大數據變現獲得收益，通過與酒店、物業公司合作等尋求新的利潤點等。在行業尚未培育的階段，在景區、大學、企事業單位的場景化應用有助于加速落地和推廣。